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锡卡和胡许后来成为朋友，胡许在1950年开始使用锡卡作为他电影的中心角色，以展示尼日尔河谷的传统、文化和社群生态。第一部锡卡出现的电影是《Bataille sur le grand fleuve》(1950-52)，当中描绘了伊索科渔民的生活、仪式和狩猎。胡许花了四个月与伊索科渔民在传统独木船出海。

他早期的电影如《狩猎河马》(Chasse à l'Hippopotame，1946年)、《克里夫墓地》(Cimetière dans la Falaise，1951年)，《造雨人》(Les Hommes Qui la Pluie，1951年)，风格都像传统和叙述的报告，但他逐渐成为一个创新的影响。

胡许在尼日尔拍摄他的头几部影片，《黑法师的国度》 (Au pays des mages noirs，1947年)，《入门仪式与起乩之舞》 ( Les magicians de Wanzarbé，1948年）和《Les magicians de Wanzarbé 》(1949年)。这些电影记录的主题，都是围绕桑海人、哲尔马人、伊索科人和沿尼日尔河生活的人所施行的附灵仪式。胡许通常被视为尼日尔电影之父然而，在非洲电影人眼中，胡许和其他导演在殖民地时期制作的民族志电影，却是扭曲了非洲的现实情况。尽管1941年他以殖民官员身份而来，胡许在尼日尔独立后继续逗留当地，并指导一代尼日尔的导演和演员，包括锡卡。

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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。

伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。

伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。

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相关阅读：伦敦公共交通管理局

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一些其他动物也演化出类似的、多胃室的胃，但是它们与反刍亚目动物并没有亲缘关系。这些动物几乎具有相同的消化食物的功能。这些动物包括骆驼科动物、疣猴族动物和红袋鼠。

反刍亚目是偶蹄目的一个演化支，属于全撰类、鲸反刍类。在现存物种之中，河马形亚目是本亚目的姐妹群montgelard97。

反刍亚目与其它偶蹄目动物的亲缘关系如下montgelard97：

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