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2022年1月18日，印尼国会通过法案，将新首都命名为「努山塔拉」（Nusantara），此命名由总统佐科威提出，在印尼语意思为「群岛」。
* 东南是望加锡海峡（Makassar Strait）
* 西南面与中加里曼丹省和南加里曼丹省相连。
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这个热带扰动在佛罗里达州西南部的十里运河和Six Mile Cypress Slough Preserve的最大降雨量超过760毫米，同时亦造成麦尔兹堡西部降下超过460毫米的降雨量，在佛罗里达州造成洪水，促使超过200人撤离。这场洪水是佛罗里达州西部在过去20年来最严重的一次，共造成2人受伤及超过192.3万美元的损失。在此系统离开后不到两周，飓风艾玛在佛罗里达州西南部登陆，进一步加剧该地区的破坏。
国家飓风中心从2017年开始，对极有可能在48小时内命名，并有极大机率侵袭陆地且急遽发展的低压区认定为「潜在热带气旋」，而国家飓风中心可以选择针对尚未成为热带气旋但很有可能成为热带气旋的热带扰动发布预警——选择观察和警告。在同年6月18日升格成的「潜在热带气旋AL022017」是第一个获得此称号的系统，该系统后来在向风群岛东南偏东方发展成热带风暴布雷特。此外，即使潜在热带气旋不符合热带气旋的条件，在飓风季的后续时间里，潜在热带气旋的编号将获得保留，这意味著下一个热带系统将获指定为以下编号，例如说「潜在热带气旋AL102017」在最终仍未能发展成一股热带气旋。值得一提的是，潜在热带气旋AL102017过后，纵使在2017年大西洋飓风季只有12个热带系统获正式命名，飓风卡蒂娅仍获「潜在热带气旋AL132017」的系统编号 。「潜在热带气旋AL102017」是自此制度启用后第一个未能完全发展成热带气旋的系统，截至2022年总共有3个系统获得潜在热带气旋编号但未获命名，其余两个分别是2019年太平洋飓风季的「潜在热带气旋EP172019」及2022年大西洋飓风季的「潜在热带气旋AL042022」。
一个东风波于8月23日在非洲西海岸生成，随后快速地进入北大西洋东侧，国家飓风中心对其开始进行监测，并认为其在有利的环境下，会与佛得角西南部附近的广阔低压区合并发展。但事实与预测相反，这两个热带扰动仍然独立发展，广阔的低压区继续向西移动，而此东风波则是向北远离。之后，广阔的低压区向西迅速移动，最终发展成飓风哈维，而位在东侧的此系统则发展较为缓慢。国家飓风中心在8月18日认为位在飓风哈维后面的此系统，其发展愈趋有利，在2天内发展为热带气旋的机率为70%，但受到强烈的风切影响，使得其发展受到干扰，无法进一步增强。在接下来的几天，此系统继续向西北移动，并在8月21日抵达巴哈马，随后在8月23日越过佛罗里达州南部，并在佛罗里达半岛的西部滞留两天，离开佛罗里达半岛西部后，此系统于8月25日移动至佛罗里达州中部并再次滞留，最终在8月27日于佛罗里达州东海岸出海。出海后的系统在8月27日晚间于乔治亚州外海附近再次组织起来，国家飓风中心预测此系统有机会在2天内发展为热带气旋，并对美国东南部构成威胁，将其编号为「潜在热带气旋AL102017」并决定对其发布预警。
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苏州南站又称汾湖站，位于苏州市吴江区黎里镇汾湖高新技术开发区半爿港村和杨文头村间，G50和G1521的交汇处的西北面。最初规划有沪苏湖高铁，后来增加了通苏嘉甬铁路、水乡旅游线和苏州轨道交通10号线，成为枢纽车站。原设计中沪苏湖高铁为路基站，线侧下式站房，站场规模2台4线。通苏嘉甬铁路加入后，骑跨在沪苏湖铁路站台上方，沪苏湖车站升至2台6线桥式站。二者共用一个40000平方米不规则六边形站房。
水乡旅游线和苏州10号线共用一座地下二层车站，斜向穿过地上两条铁路的交汇点，与车站同步建设。2022年，水乡旅游线和苏州10号线的预埋工程正式动工。
作为车站的配套工程，周边将建设一系列主干道路，其中吴江大道上将建设高架快速路。
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