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韩旭（6月），河北张北人，工程力学专家，河北工业大学党委书记、校长。入选中华人民共和国教育部2009年度“长江学者”特聘教授、万人计划领军人才，任河北省机械工程学会理事长。
1990年从哈尔滨工业大学航天与工程力学系本科毕业后，进入张家口煤矿机械厂工作，任助理工程师；1995年至1997年在哈尔滨工业大学航天工程及力学系攻读硕士；1997年至2001年到新加坡国立大学攻读博士；2001年至2002年在南洋理工大学攻读博士后。2004年起到湖南大学任教，2008年任湖南大学机械与运载工程学院院长，2015年任湖南大学副校长。2016年任河北工业大学党委副书记、副校长；次年任河北工业大学党委副书记、校长；2022年任河北工业大学党委书记、校长。
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夏威夷州州长（Governor of the State of Hawaii，Ke Kiaʻaina o Hawaiʻi）是美国夏威夷州政府的行政首脑， 也是夏威夷州军事部队的总司令。 夏威夷州州长职权包括执行州法律、 签署或否决夏威夷州议会的议案、 议会召集、 赦免权（叛国、弹劾除外）。现任州长乔希·格林，2022年12月5日上任。
迄今为止的9位州长中，有2位连任三届，3位连任两届。任职仅一届的州长为第一任州长威廉·F·奎因（威廉·F·奎因在建州之前曾担任过一届夏威夷领地总督）和第七任州长尼尔·阿伯克龙比。日裔的乔治·有吉是美国历史上首位亚裔州长，同为日裔出身的大卫·伊艺是次位。
1898年，美国吞并夏威夷共和国；1900年，夏威夷建置为夏威夷领地。1959年，建州并加入联邦。夏威夷共和国仅历一任总统桑福德·多尔，后其成为夏威夷领地首任总督。1893年至1894年间，夏威夷由夏威夷临时政府管治，无正式领导人。1893年之前，夏威夷为君主制（参见夏威夷君主列表）。
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受到法国国铁的成功经验所影响，日本国有铁道亦开始了发展交流电力牵引的计划。1951年，日本签订了旧金山和平条约，正式结束了长达七年的同盟国军事占领日本的状态，日本国有铁道亦得以实行自主的管理政策。1952年，日本国铁派出首批干部职员赴法国进行技术考察，收集交流电气化的技术资讯。然后，根据时任国铁总裁长崎惣之助的指示，于1953年成立了“交流电化调查委员会”，并选定了仙山线部分区段作为日本铁路交流电化的试验段。除此之外，委员会还研究了从法国和其他欧洲国家引进交流电力机车的可行性，最初的计划是订购约10台交流电力机车。但在通商产业省以扶持日本国内重电制造业为由的极力游说下，日本国铁最终放弃了国外进口的计划，转而将交流电力机车的试制任务交由国内制造商承担。
1955年7月20日，日本首台交流电力机车在日立制作所水户工厂完成试制，定型为ED44型1号机车。ED44型电力机车是交—交流电传动的直接式交流电力机车，采用单相整流子牵引电动机。架空接触网上的高压交流电经过主变压器降低电压后，无需经过中间整流环节，就可以直接供电给牵引电动机。单相整流子电动机在原理上与直流串励电动机相似，在励激绕组和电枢绕组之间有电刷和整流子（换向器），通过控制输入电压来调节电动机转速。
在ED44型电力机车上，采用了变压器低压侧调压的办法，依靠调压开关改变主变压器次边（低压侧）的抽头，来调节牵引电动机的输入电压，组成共14个调压级位。机车采用油循环强迫风冷却的单相主变压器，额定容量为1130千伏安。四台牵引电动机固定以“两串两并”方式连接，以简化主电路架构。牵引电动机为日立EFCO-H60（MT950）型单相整流子电动机，额定功率为250千瓦，额定电压为500伏特，额定转速为每分钟1000转。此外，东洋电机制造和富士电机也各试制了两台牵引电动机，技术性能指标略优于日立产品，并曾经在ED44 1号机车上安装试用。
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