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轿子山又称轿子雪山,位于中国云南省昆明市北部禄劝彝族苗族自治县和东川区交界处,距昆明市区151公里,最高点海拔4344米,属于拱王山系,因山峰形如花轿而得名。轿子山是昆明北部阻隔南下寒流的天然屏障,是形成昆明乃至滇中地区“四季如春”气候的条件之一。早在一千多年前,南诏国王阁罗凤仿效古代中原帝王册封五岳之举,封云南地区五岳名山,轿子山为群岳之首,称为东岳“木尼白”。2011年4月16日,国务院批准建立轿子山国家级自然保护区。
现轿子山是昆明地区冬季赏雪观光的主要景区。
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1964年初,两台机车先后在新潟地区和北海道进行除雪试验。试验结果显示,B型除雪装置具有优异的除雪效率,每小时除雪量最多可达4400~5500吨,是A型除雪装置的两倍以上;B型除雪装置的抛雪距离约为20~30米,而A型除雪装置则可超过50米,但亦因而带来前方视野被大幅阻挡的缺点。同年,通过对B型除雪装置的侧翼板进行延长改造,成功将最大除雪宽度扩展至6米。1965年,日本国铁认为B型除雪装置的综合性能较好,并决定在批量生产的DD14型柴油机车上采用。后来,DD14 1、2号机车亦改装B型除雪装置。此外,量产的B型除雪装置采用了液压控制,而DD13 3号机车则采用压缩空气控制,后来亦统一为液压控制。
最初除雪装置的抛雪筒方向是采用固定设计,司机可以按需要选择从其中一个或同时两个抛雪筒抛雪,而投雪角度可以连续调整(左侧抛雪筒45°、右侧抛雪筒60°)。但这种抛雪方式的缺陷是,除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃,因此后来又将抛雪筒改造成旋转式,使司机可以通过调节抛雪筒的旋转角度来控制投雪方向,使之不仅可以向两侧抛雪也可以向前方线路抛雪。除此之外,除雪装置还可以通过加装阶梯形侧翼板,从而将最大除雪宽度延展至7米。
机车走行部为两台二轴转向架。最初生产的八台DD14型柴油机车采用DT113A型无均衡梁式转向架。转向架采用钢板焊接成箱型结构的“H”字形构架以及导框式轮对轴箱定位装置,轴箱弹簧装置为轴箱两侧的螺旋弹簧。转向架采用心盘承载方式支承车体重量,车体重量通过下心盘坐落在转向架构架上。基础制动装置为双侧闸瓦制动,每个轮对左右两侧各设有一个制动缸。
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