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球场最初的名字是乌尔里希-哈伯兰体育场（Ulrich-Haberland-Stadion），当时球场可以容纳20000名观众。球场名称来自于拜耳公司前主席的名字。1986年，球场开始进行改建。改建工程直到1997年才完成，球场容量增加到22500人。1998年，球场名称改为拜耳球场。1999年，在球场内修建了一个饭店，饭店内有高级餐馆和会议室等设施。
勒沃库森市曾希望成为2006年世界杯足球赛的举办城市之一，并试图扩建拜耳球场。但最终市政府、勒沃库森俱乐部和世界杯组委会认为将球场改建为可容纳40000人的规模不切实际。勒沃库森也因此放弃了举办计划。筹委会原本安排拜耳球场作为世界杯期间德国国家足球队的训练基地，但主教练克林斯曼坚持要求以柏林作为训练基地。拜耳球场后获得举办两场国际比赛。
在2007年3月30日，拜耳公司同意对拜耳球场进行扩建，使其容纳规模达到超过30000人。扩建工程在2007年底开始进行，在2009-10赛季初完成。在2009-10赛季德甲第二轮勒沃库森对霍芬海姆的比赛中，扩建完成的拜耳球场首次启用。
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2022年4月7日，全线最大跨度钢管拱，雷岭河特大桥（76+160+76）m连续梁拱肋顺利合龙。4月13日，全线首座邻近既有铁路营业线控爆施工的东石隧道顺利实现贯通，该隧道与既有厦深铁路金马隧道的最小净距仅约50米。5月21日，汕汕铁路首个最大跨度连续梁拱，跨盐岭河（76+160+76）米连续梁拱顺利完工。6月11日，汕汕铁路上跨既有厦深铁路屏峰山隧道，平公山隧道顺利贯通。上跨既有线隧道施工较为罕见，该工程在上跨影响段落利用既有线“天窗”时间采用电子雷管微差控制爆破方案，累计要点爆破61次，安全完成97.6米的爆破掘进任务。7月17日，汕汕铁路濠江特大桥跨疏港大道116米连续梁顺利合龙。
2023年1月9日，汕尾至汕头南段所有箱梁架设完成，全线进入无砟轨道、站房、四电等工程同步施工阶段；4月13日，全线箱梁全部架设完成；5月31日，汕尾至汕头南段无砟轨道板浇筑完工；6月6日，汕尾至汕头南段开始铺轨。
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本路线于通车初期至2003年期间曾于柏灵顿站提供与港铁机场快线相同的市区预办登机服务，惟因使用率不高和成本问题，本服务经已取消，原有位置亦用作商店之用途。
一张单程普通舱等车票售价为16.50至23.00英镑（依据购买方式不同而有价差），头等舱票价为26.00英镑。相比起英国而至全欧洲，希思罗机场快线的票价则非常昂贵。由伯明翰前往伯明翰国际机场的列车票价只是2.60英镑；由伦敦市区乘搭伦敦地铁皮卡迪利线到希思罗机场就只需4英镑。此外同样在帕丁顿车站开出，前往希斯罗机场的各停列车——希斯罗连接（Heathrow Connect），票价比本线低。但上述列车的车程比本线多十分钟。
1993年开始兴建。主要工程包括建造一条5英里长的隧道、两个位于机场的地底车站和电气化由帕丁顿车站至机场一段大西部铁路。
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