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易家湾站是一个京广铁路上的铁路车站，位于湖南省湘潭市易家湾镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为411133。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运仅办理专用线货物的发送及到达业务，主要到发品为航空煤油，主要为华南蓝天航空油料服务。该站是长沙黄花国际机场航油运输的重要供给站。
车站设有通往华南蓝天航空油料、湘潭市液化石油气有限公司、湖南省农业生产资料总公司、湖南省建材局318库和湖南省城市建设总公司沥青接卸站的专用线。
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迪斯科湾（Diskobugten）是格陵兰西岸的一个水域，今天它主要是一个北极度假地。
最早到达迪斯科湾的欧洲人是红胡子艾瑞克带领的诺斯人。986年红发埃里克在格陵兰西岸建立了两个居民点，这两个居民点依靠畜牧业为生。在西部的居民点建立后，诺斯人在夏天冰融期间沿格陵兰海岸北行来到了迪斯科湾。这里富饶的海兽资源对于诺斯人来说非常重要：海象的象牙、海豹的皮毛以及鲸的许多资源。这些资源成为格陵兰居民点最重要的输出和收入来源。格陵兰的诺斯人通过冰岛、爱尔兰、英格兰、苏格兰与欧洲大陆进行贸易。假如没有这些资源的话这两个居民点不会维持这么久。
因纽特人到达迪斯科湾的时间不明。据诺斯人的记载他们到达迪斯科湾时当地无人居住，后来他们与从北部和西部到达的因纽特人达成了贸易协议，这段时间里双方和睦使用迪斯科湾。后来也有战争和双方的屠杀的记载。小冰期时期迪斯科湾即使在温暖的夏季也无法到达，这摧毁了诺斯人在格陵兰的经济基础。即使在北极圈以南的东部居民点也太冷了，不得不被放弃。从此以后，直到18世纪欧洲人回到格陵兰为止这里只有因纽特人在这里生活。
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英国放弃特惠关税制度，加拿大政府答应赔偿法裔加拿大在1837年起义的损失之后，一群急躁的年轻保守党对此感到愤慨，1849年他们在蒙特利尔发表《兼并宣言》，号召与美国合并，艾伯特也在宣言上签字，这是他政治生活的开始。这个宣言被大部分加拿大人鄙视，在宣言上签字的人在人民眼中几乎成了卖国贼，阿伯特后来极力为宣言开脱，他声称：“就像任性的孩子打保姆，不是要故意伤害她一样，签名的组织者也不是真的要和美国合并。”
阿伯特曾经长时间担任加拿大国会下议院议员（1857-1874,1880-1887）。同大多数英裔加拿大人一样，他强烈反对成立联邦，他认为联邦建立后将英语的加拿大人将居于少数地位，他最大的兴趣是经商，1862年，他被任命为”加拿大中部铁路公司“董事长，负责经营布洛克维尔至渥太华的铁路。这条铁路向西延伸至彭布罗克，艾博克可能想过要建筑一条穿越加拿大的铁路。
1873年2月5日，约翰·麦克唐纳爵士发给休·阿伦爵士等人建筑加拿大太平洋铁路的许可证，并为铁路建设拨款2500万美元，拨出土地2500万英亩。1873年4月议会复会时，来自谢福德的自由党议员指责阿伦资助了保守党35万元的竞选经费才买来许可证，艾伯特是阿伦的法律顾问和亲密的商业伙伴。太平洋铁路丑闻最有利的证据之一。是一位机要员从艾伯特的办公室内偷走的一份电文。麦克唐纳在给艾伯特的电文中说：”我还需要1万，这是最后一次向你求援，不要使我失望。速复。”这桩丑闻导致了麦克唐纳政府在1873年11月的辞职和约翰·阿伯特在次年的选举中失去议员的位置。
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