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穆迪博士在1960年代末期的教学中，开始接触到一些声称有过或者听说过濒死体验者的描述，这成了本书的写作源头。其后，作者开始专注濒死体验，并在近5年的时间中，录得150多例濒死体验的案例。穆迪以这些案例为基础进行了分析归类，从中找出了濒死体验者所经历的基本流程。
作者的研究发现，在人的躯体死亡后，意识体会脱离躯体进入另外的空间，以另外一种不同于肉体世界的方式继续存在；并且能够感受到一种世间无法体会的爱。当然，由于受访者的意识体最终都得以重回到肉体中“复活”，因此，这是否是真正肉体死亡后的空间存在还无从得知。但作品强调：所有当事人都坚信这一空间的存在，而且在“复活”后有了新的价值观和人生观，许多受访者认为“爱”与“学习”是另外空间所传递给他们的重要内容。另外的空间没有具体形态，只是意识存在，其中最让当事人感动的是一种世间无法见到的“光”，“光”具有某种人性化，充满着让当事人产生巨大震撼的爱。
穆迪博士也试图对这一现象进行解释，然而并没有给出作者认为是正确全面的答案。最后，作者也列举了一些历史上名人相关话题的描述。
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鞍山西道是天津市南开区的一条道路。为鞍山道向西部的延伸道路，因周边有天津大学、南开大学等多所大学和科研机构分布，又被称为鞍山西道科贸街。
以数码产品、3C电器产品、电子中间产品、信息、通信等产业为主导的鞍山西道科贸街。
1988年，鞍山西道成为当时为天津新技术产业区的起步区。2002年，鞍山西道科贸街拥有包括创元、百豪、名利达等7个专业科技卖场和赛博、百脑汇、颐高等大型数码用品商场。目前，科贸街进行了重新规划，将形成中心商务与贸易、生物医药、科技转化、创意产业、综合服务、教育转化等六大功能区域。
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光谷有轨电车L1示范线北起珞喻路华中大站，南至光谷芯中心站（一期终点为光谷一路地铁佛祖岭站），全长16.8km，共设车站22座，一期设站17座。线路沿珞喻路、珞雄路、利嘉中路、关山大道、三环线、光谷一路、光谷大道布置，在“三环线当代国际花园站~三环线工程大学站”3站2区间与T2线共线运营，共线里程2.526km。计划线路将延长到光谷芯中心
光谷有轨电车L2示范线西起三园路汤逊湖城铁站，东至九峰一路光谷植物园站，全长19.6km，共设车站25座（含共线段3座）。线路沿三园路、大学园路、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路布置。
* 交路1（L1）：华中大站⇌佛祖岭站。主要覆盖南北向成熟区，北起光谷步行街，沿关山大道，经三环线高架，南至光谷一路、佛祖岭方向。运营里程约12.5公里，设站17座。计划延伸至光谷芯中心。
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