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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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根据「长野县统计书」，以下为1日平均乘车人次资料：
* 2007年（平成19年）度 - 4人
* 2009年（平成21年）度 - 3人
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据澳大利亚文献记载，卡地亚群岛于1800年由纳什船长发现，并以他的船卡地亚为群岛命名。阿什莫尔岛由塞缪尔·阿什莫尔船长于 1811 年从他的海伯尼亚号船上发现，并以他的名字命名。阿什莫尔岛与卡地亚群岛分别于 1878 年和 1909 年被并入英国领土。
其后，英国政府偶尔会颁发在这些岛屿上捕鱼或提取鸟粪的许可证。在 1920 年代，这些岛屿被用作针对西澳大利亚采珠业的偷猎者的基地。由于对群岛缺乏有效的监管，导致澳大利亚游说英国将群岛的控制权转移。
1931 年 7 月 23 日的一份英国议会令指出，当澳大利亚通过立法接受它们时，亚什摩及卡地尔群岛将置于澳大利亚联邦的管辖之下，并在两年后开始正式管理。1934 年 5 月 10 日，英联邦由此产生的亚什摩及卡地尔群岛接受法案于 1933开始实施，当时这些岛屿正式成为澳大利亚领土。该法案授权西澳州总督为该领土制定法令。1938 年 7 月，该领土并入北领地，然后也由英联邦管理，英联邦的法律、条例和规章适用于北领地。
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