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更新于 2026-10-22

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2014年7月1日,增开青岛~长沙南G290/287、G288/289次列车。

2016年9月10日,配合徐兰高速铁路通车,该车在徐州东至武汉间改经徐兰高铁、京广高铁运行。

2019年12月30日,配合徐盐客专、连镇客专通车,本对列车在青岛北至徐州东区间改经由青盐铁路、连镇客专 、徐盐客专运行。

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2018年4月10日,原北京西~运城北D2001/2006次列车等级调整为高速动车组列车,车次调整为G627/628次。

2022年6月20日,配合北京丰台站启用,北京丰台~运城北间每天开行2.5对列车,分别为G623/626次、G627/622次、G629次。同时,太原局集团担当的D2003/4次列车停运。

G623/626次列车使用配属北京局集团石家庄动车运用所的CRH380AL。其余列车使用配属太原局集团太原动车运用所的CRH380A(重联运行)。

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粘叶豆(学名:Schizolobium parahyba)又名离荚豆、捕蚊树、捕虫树、桫椤豆、巨叶凤凰木、巴西蕨树、巴西火焰木、塔树、巴西凤凰木、黄花金檀等,为离荚豆属的唯一受普遍承认的物种,属豆目豆科,是一种原生于热带美洲的树种,以其生长速度快(每年可达3米)而闻名sazima。根据Francis Halle的说法,这棵树甚至可能在5年内长到30米高,这将使它成为有史以来生长最快的树之一,即平均每年生长6米。Hallé

这种树在当地有很多名字,包括guapuruvu、guapiruvu、bacurubu、ficheira(“筹码树”)、faveira(“蚕豆树”)、pau-de-vintem(“小钱木”)、pau-de-tamanco(“木屐树”)、umbela(“伞树”)和parica等等。1825年,巴西殖民地植物学家韦洛佐首次描述了本种,原学名为Cassia parahyba。其种小名可能是指巴西东南部的帕雷巴河。

成树的树干通常笔直,高达40米,80厘米宽,只在接近顶部的地方分枝。除了落叶留下的疤痕外,树皮光滑,呈灰绿色。叶为二回羽状复叶,长1米以上,叶轴为绿色,总叶轴拥有30-50个羽状小叶轴对生,每小叶轴各有小叶40-60片,小叶长2-3厘米;复叶聚生在树枝的末端,在旱季完全脱落。harri由于小树通常单干不分枝,加上超过2米长的二回羽状复叶,可能被误认为是蕨类或棕榈树。

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