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墨兰顿先在图宾根，后在维滕贝格大学教授希腊文。与马丁·路德相识于1518年，这次决定性的会见，把墨兰顿从人文主义者变成神学家和新教运动家。他年纪才20岁，个性畏缩却学问渊博，而路德则是神学教授，长他十四岁的路德认为他有不凡的才智与品格，在路德强力影响之下，成为改教运动的大力拥护者，对信义宗教义的影响，在某些地方甚至大过路德。他们二人的性情极为不同：路德激烈，而墨兰顿爱好和平，但二人仍是相知相惜。路德自言：「我生下来就是为了争战，与党派和魔鬼争战，因此我的书充满了风暴与争战的味道。我必须挪开残枝朽木、披荆斩棘……像个粗野的山林工人，开辟道路预备一切。而墨兰顿安静的走著，愉快的耕种、栽植、播种、浇灌，都照著上帝给他的丰富。」因此墨兰顿以「安静的改教家」闻名。
墨兰顿在1519年的莱比锡辩论会上公开支持路德。路德离开威丁堡后，墨兰顿代表路德出席，并为路德辩护。对路德翻译的德文圣经也有贡献。
墨兰顿的教训，在某些教理因素上，与路德不同。墨兰顿受温和人文主义学者伊拉斯谟很大的影响，在路德去世前他不能公开表达出来。墨兰顿以及有些信义宗基督徒，在救恩学上倾向于一种福音派的神人合作说，并寻求与罗马教会和平相处。
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* 2008年（平成20年）3月28日－开业
侧式月台（停留场）2面2线的地面车站。设有附有屋顶的月台。月台上设有长椅。
* 太秦天神川站（京都市营地下铁东西线）
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机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
调查指出，机组在通过独立电脑计算起飞决定速度（V1）时忘记更新数据，使用了在温莎机场起飞时的起飞数据。由于当时于温莎起飞时的飞机总重量为255吨，而在哈里法克斯起飞时更是达到了300余吨，加上飞机装载了更多的货物以及添加了60吨的航空煤油，重量比之前多，而起飞决定速度也应该随之增加，然而机组人员仍然采用从温莎起飞的设定，导致飞机起飞时速度明显无法起飞，尽管机组在坠毁前曾经尝试加大推力，但是最后飞机只能勉强离地，直到撞击到机场旁边的山丘与森林后爆炸。
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