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震度常与地震规模相搞混，地震规模表示该地震所释放的能量，一次地震的规模只会有一个数值，但震度代表的是能量传到地表后造成的影响，与地震深度、震央距离都有关系，一次地震在不同地方的震度会不同，同规模的地震也不一定会出现同样的震度。
下表中 PGV 为“最大地动速度”，以 kine（cm/s）或 m/s 为单位；PGA 为“最大地动加速度”，以 gal（cm/s2）或 m/s2 为单位。
中国大陆、台湾和日本均使用地震仪测定地震波造成的加速度和速度，从而得出地震烈度。美国USGS也使用地震仪测定的数据制作快速仪器烈度图。下表中测定用数据均为标准单位（m/s2、m/s）。
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若不包括由EF60型电力机车改造而成的EF61、EF67型电力机车，EF60 19号机车则是目前唯一一台处于动态保存状态的EF60型电力机车，至今仍然用于牵引上越线、信越本线的临时列车、两毛线的工务列车、以及高崎周边的配给列车。
该机车由汽车制造和东洋电机制造，于1962年8月3日交付使用，先后配属新鹤见机关区和滨松机关区，至1981年7月转配属高崎第二机关区。1986年，EF60 19号机车被指定为“和平号”临时团体列车的牵引机车，为配合该列车的主题涂装，机车亦采用了相同的色彩，即以白色为底色，并配上红色和蓝色的色带。1987年，国铁分割民营化之后该机车由东日本旅客铁道（JR东日本）继承，仍继续配属于高崎运转所（今高崎车辆中心高崎支所）。
1988年7月起，作为日美友好亲善活动的其中一个项目，一列由50系客车改造而成的“美国列车”在日本各地巡回运转，并指定由EF60 19号机车担当牵引任务，机车和客车均同样披上了星条旗风格的涂装。翌年，“美国列车”完成全国运转后，这台机车又恢复为之前的“和平号”列车主题涂装。2001年，“和平号”客厅列车停运报废后，EF60 19号机车仍继续使用该涂装，并经常用于牵引各种临时团体列车。
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9月18日早上7时半，韦帕于日本冲绳县八重山郡西表岛登陆，并转向西北移动及当日傍晚在台湾以北掠过。
9月19日凌晨，韦帕在浙江苍南县附近登陆。于当日早上减弱为强烈热带风暴并转向北移动，并于当日下午进一步减弱为热带风暴。9月20日，在黄海变成一个温带气旋。
当地发布台风最高信号：陆上台风警报海上台风警报
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