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更新于 2026-10-23

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1952年10月,根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令,中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币),经过各族军民200多天的艰苦劳动,终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米,宽约80米,长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。

1956年4月2日,从西宁起飞的两架伊-12飞机安全飞抵玉树巴塘机场,首航获得成功。5月26日,这两架飞机又从玉树飞回西宁,至此,北京—西宁—玉树—拉萨航线(拉萨当时还没有机场,物资运输方式主要为空投)顺利开通,并为后来军事物资的调运、防灾抗灾以及支援地方建设等方面发挥了重要的作用。1956年、1966年,西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建,玉树巴塘机场遂完成其历史使命,于1970年停止飞行,机场再次废弃。

2007年5月,玉树机场开工建设。2009年8月1日正式通航,通航当年开通玉树至西宁、西安往返航班。机场候机楼富有传统藏式建筑风格,支柱下部全部采用藏式雕刻。因地处高原,大厅内配有“氧吧”,供缺氧的旅客使用。

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西奥多·利普斯(Theodor Lipps,1851年7月28日-1914年10月17日),德国哲学家。

利普斯曾在慕尼黑大学执教,是当时德国最有影响力的大学教授之一,吸引了许多来自其他国家的学生。利普斯重点关注艺术和审美概念,他的哲学思想大部分都围绕这些问题展开。西格蒙德·弗洛伊德曾是他狂热的崇拜者,所以弗洛伊德的无意识概念很大程度上受利普斯的影响。利普斯认为,每个国家都有自身的意识层级,而笑声则与隐藏的消极方面有关。他采纳了罗伯特·维歇尔的移情或审美同感(Einfühlung)的概念。利普斯晚年接受了埃德蒙德·胡塞尔的一些观点。部分学生不看好利普斯的心理主义,并与胡塞尔的学生一起发展出了一个所谓“本质现象学”的新哲学分支。其中包括莫里茨·盖格,他最先撰写了一篇关于移情的本质和意义的现象学文章,与利普斯的影响直接相关。

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在1931年和1932年间,苏联人在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂(Gorkovsky Avtmobilny Zavod,简称:GAZ,即嘎斯),1938年该车厂推出GAZ-61,1941年又推出GAZ-64,其设计已受到美国吉普车的影响,包括也是开篷车设计和四轮驱动,但GAZ-64由于宽度不够(1.23米)而经常发生翻车事故,所以,GAZ-64的产量不多,在1941年至1942年间祇有684辆出厂,1943年推出GAZ-67,其车宽增至1.45米,1944年车宽进一步增至1.69米和在司机座位下方加装燃料箱的GAZ-67B推出,从1943年至1953年间总共有92,843辆GAZ-67/67B出厂。

GAZ-67/67B的可越过64度斜坡和以40度下坡,因此苏联人宣称其机动性和美国吉普车相当,但GAZ-67/67B的刹车系统设计不良而且发动机又很耗油,故苏联人仍向美国人要吉普车。

GAZ-67/67B首次参战就是库斯克战役,用作拉动火炮、侦察车和参谋联络车,二次大战后GAZ-67/67B也军援中国和朝鲜并用于韩战,由于GAZ-67/67B可以用直-5空运,所以,中国人民解放军的GAZ-67/67B用于空降部队作机降作战。

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