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安托诺夫安-180是安托诺夫设计局为乌克兰所设计的中程广体客机，1994年完成书面设计，但是没有实际制造出来。

An-180的计划最初是在1989年被提出来的，跟An-70采用类似的推进器设计，直到1991年的巴黎航空展才披露了性能诸元等资料，预计在1995年进行首次飞行，首飞的两年后1997投入商业运转。对于飞行中所要求的安全性及舒适性一直无法达到要求，所以最后仍然只在纸上作业的阶段。An-180采用一般常见的喷射客机构型设计，比较特别的是把Ivenchko Progress D-27桨扇发动机安装在水平尾翼的外侧而不是常见的主翼下，该发动机是同轴反转的设计;其二是有六个轮子的主起落架。

An-180原始设计能够搭载150-156名乘客，改装后可以搭载200名的乘客而且也能够改为半客货机及全货机。

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“一个二叉树通过如下的方法“穿起来”：所有原本为空的右子节点指针改为指向该节点在中序序列中的后继，所有原本为空的左子节点指针改为指向该节点的中序序列的前驱。”

线索二叉树能线性地遍历二叉树，从而比递归的中序遍历更快。使用线索二叉树也能够方便的找到一个节点的父节点，这比显式地使用父亲节点指针或者栈效率更高。这在栈空间有限，或者无法使用存储父节点的栈时很有作用（对于通过深度优先搜索来查找父节点而言）。

考虑这样的例子：一个节点k有一个右子节点r，那么r的左指针可能是指向一个子节点节点，或是一个指回k的线索。如果r有左子节点，这个左子节点同样也应该有一个左子节点或是指回k的线索。对于所有的左子节点同理。因此沿着这些从r发出的左指针，我们最终会找到一个指回k的线索。这种特性是对称的：当q是p的左子节点时，我们可以沿着q的右子节点找到一个指回p的线索。

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