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亚眠－达尔内塔勒铁路，全名为圣罗克至达尔内塔勒交汇点铁路（Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation），是法国的一条铁路，起点为亚眠站，与隆戈－布洛涅铁路相连；终点为达尔内塔勒站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连，全长113.6公里。该铁路于1873年全线建成通车，已于1984年完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为321000。
亚眠－达尔内塔勒铁路修建计划于1831年被提出，1859至1867年间分段建成运营。该铁路由Compagnie des chemins de fer du Nord和Compagnie des chemins de fer de l'Ouest共同负责建设和运营，其中西部铁路公司于1909年被Administration des chemins de fer de l'État收购。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1984年，该铁路完成了电气化改造。
亚眠－达尔内塔勒铁路由亚眠站与隆戈－布洛涅铁路的布洛涅方向引出，共线至亚眠圣罗克站然后转向西南，经皮卡第地区普瓦、塞尔克，最终到达鲁昂附近的达尔内塔勒。
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东夏，又称东真，是1215年由金国军阀蒲鲜万奴建立的一个国家。蒲鲜万奴在金朝与蒙古帝国的战争中服役。 1214年底，他的军队被蒙古人的附庸东辽击败。金中都沦陷于木华黎之手，蒲鲜万奴借此机会脱离金朝，独立建国，原设辽阳。1216年蒙古人打败他后，他将特格作为质子派到蒙古，以示他对蒙古帝国的忠诚。1217年，因在辽宁地区建国失败，迁往东北与朝鲜接壤的满洲里。
1217年，蒲鲜万奴企图反抗他的蒙古盟友。这很快被镇压，蒲鲜万奴被迫接受蒙古人作为他的宗主。1218年，东夏军队与蒙古人的军队一起追击入侵高丽领土的东辽残余的契丹军队。高丽协助了这些军事行动，并向蒙古帝国和东夏朝贡。蒲鲜万奴在接下来的十年里多次袭击劫掠高丽。1221年后的某个时候，蒲鲜万奴脱离蒙古。1232年蒙古帝国要求高丽进攻东夏。1233年，作为对高丽进行惩罚性远征以迫使该王朝服从的军事行动的一部分，窝阔台派遣贵由和按赤台征服东夏。蒙古大军迅速击溃东夏，蒲鲜万奴被斩首。被征服的领土被封给已故成吉思汗最小的弟弟铁木哥斡赤斤。
次年金朝灭亡，蒙古人征服华北地区。随后，蒙古帝国于1235年对高丽和宋朝发动了入侵。直到1279年的崖门海战，蒙古帝国才完成了对中国全境的征服。
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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。
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