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下奎府町为台湾日治时期台北市之行政区，共分一～四丁目，因为位于平埔原住民族奎府聚社南方而得名。该町因为位于大稻埕商区，自日治时代其商贾云集。战后划入建成区，约为今日台北市大同区万全街，归绥街，太原路，承德路附近。得名于红叶桥的「红叶桥通」（今南京西路）通过该町。
* 下奎府町邮便局（一丁目，1926年开局，初代局长 小野岐，后改名台北圆环邮局台北11支局, 今搬迁至大同区重庆北路二段15号）
* 下奎府町儿童游园地（三丁目，现建成公园）
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基本番台的EF60型电力机车出厂时均采用国铁传统的茶色涂装（葡萄色2号）。1965年，日本国铁修订了铁路车辆涂装规定，要求所有新型直流电力机车统一采用标准色涂装，车体部分采用蓝色（青15号），车头正面下半部采用奶黄色（奶油1号）。
1962年5月至8月，为满足东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，川崎车辆、川崎电机制造、汽车制造、东洋电机制造生产了第二批量产车，共计32台（15～46）。基于轴套式空心轴传动装置所暴露出来的缺点，第二批量产车改为采用传统的轴悬式传动装置。为了提高机车的运行稳定性，采用了DT115A、DT116A型转向架，固定轴距从2500毫米延长到2800毫米，机车全轴距从11700毫米延长至12320毫米，机车长度亦相应由16000毫米延长至16500毫米。除此之外，还采用了增大功率的MT52型牵引电动机，使机车小时功率提高至2550千瓦；并将齿轮传动比减小至4.44，最高运行速度提高至100公里/小时，以提高机车的高速运转性能。
1963年7月至1964年3月，为满足山阳本线冈山至广岛区段电气化开业，以及东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，又生产了第三批量产车，共计37台（47～83）。这批机车配属于稻泽第二机关区和沼津机关区，替换原有的EF15型电力机车。除了之前的川崎车辆（联合川崎电机）和汽车制造（联合东洋电机）外，三菱重工业和东芝公司亦加入生产EF60型电力机车。这批机车在外观上的主要特点，是将司机室侧窗玻璃改为以H型断面的橡胶密封条固定。
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孔元，字彦亨，元朝真定府（今河北省正定县）人。
孔元骁勇有智略。1237年，弃家投奔丞相史天泽军中，多次跟随他从征战。跟随他攻取南宋焦湖，围寿春，征安丰，围泗州，多有战功。蒙哥时参加攻打五堂山寨、樊城。中统元年（1260年），跟随忽必烈北征阿里不哥，升管军总把。至元十一年（1274年），伐南宋，为前锋，所向克捷。至元十四年（1277年），进管军千户。至元十五年（1278年），为侍卫亲军千户。至元十六年（1279年），跟随行院别乞里迷失讨平昔里吉等，为宣武将军、右卫亲军总管。至元十九年（1282年）病亡。
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