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乔治·卡斯特里奥蒂·斯坎德培，中世纪阿尔巴尼亚著名将领、统治者，以多次击退鄂图曼土耳其主力大军而闻名。斯坎德培年轻时被迫加入苏丹的禁卫军，于1443年（38岁）回乡后揭竿反抗鄂图曼帝国。在之后的25年（1443-1468年）中，数次以一万阿尔巴尼亚军击败人数于己方三倍以上、装备精良的土耳其军。他的军事才华成为鄂图曼帝国在巴尔干半岛南部扩张的主要障碍，并让当时许多西欧基督徒视他为抵抗穆斯林的模范。
虽然胜利使斯坎德培成为全体阿尔巴尼亚人的民族英雄，但他只实际控制阿尔巴尼亚中部地区；当时北部在敌对的威尼斯共和国手中，南部则被土耳其人稳固地坚守。1451年斯坎德培为获得援助及粮食，奉义大利南部的那不勒斯王国为宗主国， 并在日后参加了那不勒斯远征 ，及时拯救了宗主国王那不勒斯的斐迪南。1463年斯坎德培成为教宗庇护二世号召十字军的首席将军，但因为教宗突然过世而使十字军解散。1463年威土战争爆发时，他选择与敌对的威尼斯和解，共同对抗强大十数倍的土耳其军，直至1468年过世为止。
斯坎德培出生于克鲁雅的一个拜占庭帝国贵族家庭，其父是伊庇鲁斯地区众多反抗奥斯曼帝国苏丹巴耶塞特一世的小领主之一。当抵抗失败后，其父被迫臣服，并交出包括乔治·卡斯特里奥蒂在内的四个儿子作为人质。
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科罗尼是希腊伯罗奔尼撒大区的一个城镇。科罗尼总面积105.163平方公里。根据希腊官方于2011年所做的人口普查数据显示：居住于科罗尼的总人口数量为4366人。
1966年至1989年间，科罗尼附近建立了发射探空火箭的设施。第一次发射于1966年5月20日进行，用于调查日环食。此枚探空火箭的发射高度达到114公里。从1972年到1989年，俄罗斯发射了多枚M-100型气象火箭。这些火箭的发射高度达到95公里，前后总共发射了371枚火箭。
科罗尼属于地中海式气候，冬季温和多雨，夏季炎热干燥。年平均气温为17.3°C ，每年约有737毫米的降雨量。
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正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。从20世纪后期开始，只要翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也俏俏进入了城市交通。时至今日，德国已经平均每人拥有一辆自行车了。
德国的铁路总长度近50000公里，居世界前十位。首都柏林为欧洲著名铁路枢纽。德国的高速铁路技术雄居世界前三名。
德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。德国于上世纪90年代初期将新研制的城际特快车（ICE）投入使用，其设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高铁路段已经并入或正在规划欧洲联营。
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