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富商、科学家。花费近两千万美元到太空完成了八日旅程，虽然他自称独立研究人员而非游客，但也因此而成为名人。

生于美国纽约皇后区的蒂托出身于义大利贫穷的移民家庭。早年毕业于纽约大学，取得了航空太空科学学士。1962年，在伦斯勒理工学院又考取工程科学硕士。他成了伦斯勒理工学院旧生会的成员。同年，他进入了美国太空总署的喷气推进实验室，开始从事无人航天飞行的研究。2002年5月18日，获得伦斯勒理工学院荣誉工程博士。

1972年，蒂托成立自己的公司，经营航天商业应用业务。同时，他在加州圣莫尼卡提供投资管理、顾问服务及技术服务。他为国际客户所管理的资产总值达到12万5千亿美元。Wilshire依靠定量分析来计算及分析市场风险。蒂托运用同样的方法来决定太空船的轨道。除了他从航天工程转投到投资管理的事业，他对太空探索的兴趣仍然未曾改变。

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拉塞尔县（Russell County）是位于美国亚拉巴马州东部的一个县，县治凤凰城。根据美国人口调查局2000年统计，共有人口49,756，其中白人占56.69%、非裔美国人占40.84%。

根据美国人口调查局的数据,该县的总面积为647平方英里(1,680平方公里),其中641平方英里(1,660平方公里）为陆地,6.1平方英里(16平方公里),(0.9%)是水,该县位于海湾沿海平原地区,由于靠近美国东部的秋季线,有一些起伏的丘陵。

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1992年，德铁恢复使用了赫尔维蒂亚号的名称，并从即日起作为城际特快列车类别运行于汉堡至苏黎世间，车次使用ICE70/71次。列车采用ICE-1型电联车运营，这些车组专门安装了可匹配瑞士电气化铁路的受电弓及Zugbeeinflussung。自1993年5月23日起，赫尔维蒂亚号开始经由汉诺威－维尔茨堡高速铁路的部分路段运行，在富尔达至汉诺威的234公里路程中，运行时间分别缩短了38分钟（南行）和33分钟（北行）。随着ICE列车在2002年取消命名规则，赫尔维蒂亚的名称不复存在。如今，采用不命名方式运营的ICE70/71次列车仍然服务于汉堡阿尔托纳车站至巴塞尔瑞士车站之间。

快速列车类别的赫尔维蒂亚号从1953年5月17日开始使用VT08.5型柴联车。在繁忙时期，列车还会交替使用SVT877和SVT137等二战前生产的衍生型号柴联车。1957年6月2日，在赫尔维蒂亚号升级为全欧快车后，本应使用专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但由于生产进度缓慢，当时仅有一组VT11.5型柴联车在运营，直至同年10月14日，赫尔维蒂亚号才更换这一型号的柴联车。

VT11.5型柴联车最初采取七节编组（两端不含客席的动力车+五节客席拖车），但随着日益增加的客运需求，其中部的客席拖车也作了相应的增加：

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