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维和部的历史可以追溯到1948年首批联合国维和行动——联合国停战监督组织（停战监督组织）和联合国驻印度和巴基斯坦军事观察组（印巴观察组）创建之时。直到1980年代晚期，维和行动一直是通过特别政治事务厅运作的。维和部是在1992年布特罗斯·布特罗斯-加利就任秘书长后正式组建的。
行动厅的主要作用是，向各特派团提供政治和战略政策和业务指导和支持。
法治和安全机构厅是2007年设立的，目的是加强联系，协调维和部警察、司法和惩戒、地雷行动、前战斗员的解除武装、复员和重返社会及安全部门改革等领域的活动。
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张应化（17世纪），字汝诚，浙江金华府浦江县东隅人，明朝政治人物。
张应化是万历十三年（1585年）的应天乡试举人，二十六年（1598年）授西平知县，当时正值饥荒，县民流散，他多方招纳，买牛种、建庐室安顿人民，再修葺县学、兴建士仓；次年再次饥荒，他上疏建议赈灾不获批，就拿出俸禄兴建粥厂赡养饥民，亲自乘马冒著雪夜行视察乡里，全活无数人民，再明年增设社仓、扩建共济庄以备灾情，修筑南北关以巩固城池，编写县志纪录县事。六年后朝廷以卓异征召他，离任时人民遮道挽留，不久得知父亲去世，立刻赶回家乡，悲伤过度而逝世。
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1976年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂将VL10-1110号、VL10-1352号和VL10-1353号3组机车进行加配重至25吨的试验。在试验通过后，诺沃切尔卡斯克电力机车厂和第比利斯电力机车制造厂开始制造VL10U型机车，并编号为VL10U-001到VL10U-797和VL10U-851到VL10U-1032。
与VL10型机车不同的是，VL10U型机车的轴重为25吨，具有更大的牵引力，因此能够牵引更重的列车。VL10U型机车在机械方面与VL80T型、VL80S型和VL80R型机车保持统一；而在车体、电气设备和制动管路上，VL10U型机车与VL10型、VL11型和VL11M型机车保持统一。
不设置再生制动的改进型机车，并且由于缺少与该模式相关的设备而与VL10型和VL10U型机车不同。1984年至1985年，第比利斯电力机车制造厂为诺里尔斯克铁路生产了10组VL10N型机车，如车型代号中的字母“N”所示。但随着诺里尔斯克铁路在1999年撤除接触网，这些VL10N型机车皆报废除籍。
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