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魅力酒店（Hotel Attraction）是著名建筑师安东尼·高迪曾计划在纽约市建造的一座摩天大楼。
魅力酒店的规划诞生于1908年5月，其计划中的建筑高度为360米。许多人认为该酒店未来主义的设计风格对并不符合其时代。起初人们对于该项目所知甚少，直至1956年霍安·马塔马拉·伊·弗洛塔（Joan Matamala i Flotats）发表的一篇题为《高迪的新世界》（Cuando el Nuevo Continente llamaba a Gaudí）的报告才披露了部分细节。关于该项目为何被取消有两种说法。其一认为是源于高迪的病情，而另一种说法则认为是高迪不愿意迎合富豪客户而主动取消了这项计划。
在九一一事件后计划重建纽约曼哈顿世界贸易中心时，建筑师Paul Laffoley等曾提出过在世贸中心原址上建造高迪的魅力酒店，但计划最终未能实现。
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亚纳柱（Annasäule）位于因斯布鲁克的玛丽亚·特蕾西亚大街。
亚纳柱得名于1703年圣亚纳日（7月26日），用来庆祝在西班牙王位继承战争中蒂罗尔赶走巴伐利亚军队。
* 西面，Kassian，天主教博尔扎诺-布雷萨诺内教区的主保圣人
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ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。
1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。
1999年，由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份，并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份，令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司，品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。
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