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冲压空气涡轮外露的装置为一个小型的风扇，由飞机飞行时强大的对向气流带动其旋转。早期有些冲压空气涡轮设计是将其固定在飞机外部。现代飞机的冲压空气涡轮一般安装在机身或机翼下部，只在紧急状况下才会伸出，分为自动启用和飞行员手动启用两种。冲压空气涡轮的输出功率由飞机的速度决定，速度越快，输出功率也就越大。

Me 163战斗机是典型的冲压空气涡轮外置设计，是二战时唯一进入服役的纯火箭动力拦截机。由于无法从火箭发动机取得电力，所以在机头安装了一个外置的冲压空气涡轮，为全机提供电力供应。

维克斯VC10是第一款配备冲压空气涡轮的民航客机。空中客车A380配备有现代客机中最大的冲压空气涡轮，直径达1.63米，安装在左侧机翼下方，靠近机身的位置。民用客机上的冲压空气涡轮通常有5到70千瓦不等的输出功率。

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第125师，师长裴元俊，副师长傅英道，参谋长吴章燕

第127师，师长游联璋/袁国驯，副师长胡锡珍，参谋长杨矩之

第302师，师长，师长张子完，副师长任采臣，参谋长贾绍谊

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正模标本（编号IGM 100/29）是一个几乎完整、关节仍连接的身体骨骼，稍为挤压变形，只缺少肩带、骨盆及后肢。化石发现于中戈壁省的Shinekhudug组地层，地质年代为豪特里维阶到巴列姆阶，稍早研究则认为是较为年轻的阿尔比阶。其他发现于中戈壁省的恐龙包括有蒙古鹦鹉嘴龙及高吻龙。

在2004年，小林快次首次详细研究似鸟身女妖龙的化石。在2005年，瑞钦·巴思钵与小林快次重新鉴定似鸟身女妖龙，发现牠的下颌前段（齿骨）有11颗牙齿，前段及后段尾椎在第18节相接。肩胛骨的背部表面呈三角形的凹陷，肩胛骨的后缘有低脊。第三掌骨的外髁有深的侧韧带沟。

正模标本的头颅骨表面上是完整的，但侧面受到严重跻压，使得有些特征不明。上颌前端是喙状嘴，连同齿骨的牙齿，似乎是用来咬紧猎物的。头颅骨的前后长度为26.2公分，是头颅骨高度的两倍，以及颈部长度（约60公分）的一半。

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