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本地区发展较早的聚落有下埔仔、石头埔、溪洲尾、顶过溪（过溪仔）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以东北—西南走向绕大弯转北北西—南南东走向经过石头埔地区中部偏东地带。该道路在境内东北部边界地带的省道台14线交会处设有草屯交流道，由此可快速前往台湾南北各地。

省道台14线（芬草路）是彰化至南投庐山的干道，大致以西北—东南走向经过本地区东北部边界外不远处，并于国道3号交会于草屯交流道。由该道路向西北可前往芬园、彰化中庄子并止于省道台1线，向东南可前往草屯市区、国姓、埔里、仁爱（雾社）、庐山等地。

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林汉明（Lam Hon Ming，6月24日），香港学者，香港中文大学生命科学学院教授兼农业生物技术国家重点实验室主任、新亚书院紫霞楼学生宿舍舍监。他曾成功破解31种大豆的基因序列，培育出抗旱、耐盐的新大豆品种和建立数据分享平台，让全球科学家可以共同促进相关研究的发展。林汉明目前是伊利沙伯中学旧生会汤国华中学法团校董会的办学团体校董（2015年至2020年）。

林汉明一家六口早年在九龙慈云山的徙置区慈云山邨成长，母亲为一名车衣女工。他曾就读圣公会约荣小学（1973年第4届上午校毕业）。作为基层家庭的长子，林汉明被告知自己或需要成为学徒帮补家计；能够升读中学的条件是中学学费为父母可负担的范围之内。于是林汉明向小学老师租借新旧补充练习，每天清早起身操练，于1973年以考取的政府奖学金升读伊利沙伯中学。当年全港应届小学毕业生中，包括林汉明在内共有141名获豁免中学学费。但在校时因花太多时间参与排球校队的运动，结果成绩一落千丈。其中在就读中四时，他的成绩在40名学生当中排名倒数第四，英文科、地理科和生物科均不及格。他之后发奋读书，在1978年香港中学会考公开试中考获 2A（物理、化学）2B（生物、数学）的优异成绩。林汉明后来又因自满而再次沉迷排球活动，最终未能考上大学。唯有在1981年以自修方式考进香港中文大学。曾是大学学生会的成员。

自1985年大学生物学学士毕业后，林汉明远赴美国西北大学修读生物学博士学位。他曾于1992年至1996年期间在纽约大学研究氮的代谢过程，令他于植物分子生物学领域建立了名声，并且获全球最大种子供应商、跨国农业生物技术公司孟山都（Monsanto）邀请加盟旗下。然而林汉明婉拒了公司的邀请，在1997年回流香港且于翌年开始在香港中文大学进行大豆研究。研究大豆的工作并非其专长。他受到中国农业科学院研究员邵桂花的启发，与研究团体成功在2010年，以分子标记的技术完成17种野生大豆和14种人工培植大豆的基因序列。四年后，林汉明的科学研究工作出现突破；辨识出大豆的抗盐基因。他其后与中国甘肃省农业科学院一同培育出全新的抗逆大豆品种「陇黄1号」、「陇黄2号」以及「陇黄3号」。三种大豆都获得政府正式审批。

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沙滩车（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的发动机，与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被政府单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。

一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

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