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白石港，是中国长江流域的一条河流，发源于湖南省长沙浏阳市西南部山地。主要流经株洲市荷塘区、石峰区、芦淞区，最终在芦淞大桥附近汇入湘江右岸，属于湘江水系。河长28千米，河道宽度约20~30米，流域面积264平方千米，多年平均流量5.2立方米每秒。
白石港语源说法不一。有民间传闻称当地有白姓人家致富后，曾取碑石刻“白”姓立于河边，为港埠做记号，因此得名。一说，当地曾有白姓船民创业致富，自费筑桥于河上，后人为了纪念他，把这条河取名为白石港。在中华人民共和国成立前，白石港河口的码头曾为株洲主要的水运枢纽。株洲市的城市化进程曾经导致白石港河堤防洪能力差、河岸多次崩塌、河床淤积等问题，近年，株洲市人民政府在当地云峰湖至学林路河段开展了治理工程，取得了一定成效。此外，白石港湘江入口段亦建有污水处理厂，曾历经多次扩建。
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* 《方成全集》2016年，广东人民出版社
* 父：孙桥芳（笑平），在北平（今北京市）平绥铁路局任科员。方成有一个弟弟，两个妹妹。
* 母：姓方。方成曾解释“方成”这个笔名的来历说：“母亲姓方，加上自己字写得不好，用‘方’字笔画少，好写些。”
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1958年，日本国有铁道开发了ED60、ED61型电力机车，开创了日本“直流新型电力机车”的先河。1960年，日本国有铁道在之前两种四轴（Bo-Bo）机车的基础上，又成功研制了采用六轴（Bo-Bo-Bo）设计的EF60型电力机车。然而，EF60型电力机车是以发挥牵引力为主的干线货运机车，高速性能相对较差而不太适合用于牵引特急列车，而且亦没有安装为旅客列车供暖的蒸汽供暖或电气供暖设备。1961年，为了满足旅客列车的牵引需要，而研制了EF61型电力机车。
EF61型电力机车是干线客运用的直流电力机车，总体结构与EF60型电力机车的第一批量产车基本相同。车体采用整体承载式全钢焊接结构，车体两端采用具有大面积前窗玻璃的非贯通结构。EF61型电力机车增设了为旅客列车供暖的SG1B型自动式重油蒸汽锅炉，并搭载了与之配套的水箱和油箱，使机车在冬季牵引旅客列车时无需加挂额外的暖房车。在当时随着电力动车组的普及，直流电化区段的旅客列车逐步加快“电车化”，加上东海道新干线的开通指日可待，因此EF61型电力机车亦考虑到日后改造的可能性，只需要取消蒸汽锅炉即可将其改造成货运机车。
为了提供容纳蒸汽锅炉设备的空间，机车长度从16,000毫米延长到17,600毫米。由于EF61型电力机车主要用于牵引旅客列车，因此省略了超多段电阻调压（副电阻器）和防空转保护系统，以牺牲电力机车的部分粘着性能，来抵消车体长度延长和搭载蒸汽锅炉而增加的重量，使机车整备重量仍然和EF60型电力机车一样保持在96吨。车体两侧侧墙上部均设有两排采光玻璃窗和两排通风百叶窗，这种布置方式有效改善了车内的采光性能，因而亦被后来的国铁电力机车沿用。
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