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* Protein Structure Initiative（Protein Structure Initiative, PSI）：1999年由美国国立卫生研究院(NIH)发起，在美国设立了九个结构基因组研究中心，目标是十年（2001年－2010年）解析10000个蛋白质的三维结构，目前第一期计划PSI-1(1999年-2005年)已结束。在2006年开始的第二期计划，PSI-2，重点是实施在PSI-1中开发了高通量的结构确定方法，以及同源建模(Homology modeling)和解决诸如膜蛋白质建模的瓶颈。第三期计划，PSI:生物学，始于2010年，并且由研究人员的网络来运用高通量结构测定研究广泛的生物学和生物医学问题。
* 欧洲结构蛋白质组计划（Structural Proteomics in Europe, SPINE）：2002年启动，第一轮计划（2002年－2006年）由欧盟第五框架计划资助，共完成了308个新的蛋白质结构的测定；第二轮计划（SPINE2-Complexes）由第六框架计划资助，致力于解析蛋白质复合物的三维结构。
* 蛋白质3000计划：2002年-2006年，由日本文部科学省启动，目标是在５年内了解3000个与新药开发相关蛋白质的结构和功能，并且尽可能多地获得专利。计划将由政府系统的理化研究所和国立大学具体实施，核心单位是理化学研究所设在横滨的基因组科学研究中心。为了实现计划目标，日本将把解析蛋白质功能的核磁共振装置从现有的20台增加至40台，设在兵库县播磨科学城的大型辐射设备“SPring-8”同步加速器也将成为主要的解析工具，用于分析蛋白质的三维结构。为实施该计划，文部科学省还在谋求同制药公司合作，以帮助它们获得有关专利，开发基因药物。
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在示范线修建计划开始时，绫濑市与小田原市之间的距离大约为37公里，但是自1962年6月开始，就可以在鸭宫-生泽（大矶町）开始预先试验，这只是一段约10公里的路段。 鸭宫基地所在地的纪念碑“ 新干线发源地”的标牌标有“ 32km”，从绫濑（东京站起点起43km 355m）到鸭宫（75km 163m）约32公里的距离相当。
43km 355m位于藤泽市之后，但是这个距离（公里）是所有线路的终点，并且在示范线时代，横滨市过境地段的土地征用工作尚未完成。由于使用了计算出的距离，因此到东京站的距离比实际距离短了约1.25公里（由于征地工作没有进行，使得路段迂回运行，造成距离增加）如果将43km 355m替换为示范线，它将位于第二深谷桥梁附近，试乘平台位于此位置，并且直到今天仍保留工作楼梯。
但是，绫濑那边起点的照片，例如“第64号-回顾东海道新干线/鸭宫示范线”等中的照片，位于绫濑市与藤泽市之间边界的第三八轩町立交桥（43km 636m）的正下方。此外，绫濑市一侧也显示了折返用的转线点（现已不存）。在43km 480m（藤泽市之后）上，有一个用于爬升八丈町的楼梯，该楼梯被用作第3八轩町立交桥下方的入口。藤泽市原属于绫濑市（市制化之前的绫濑町），由于边界的变化而并入了藤泽市，该模型系列也出现在《东海道新干线建设杂志》上。该段被称为“ 绫濑（藤泽市）-小田原”，藤泽市市长之后的当前社区称为绫濑。
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