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S-35战车还有自动灭火系统，在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。
如同英国和苏联，法国军方也认为战车应分工为骑兵战车和步兵战车。法军倾向打一场防御战，并认为这样的战争模式可以取得最后的胜利，但同时也考虑到在某种战略形势下也须打进攻战。法军要求己方应有能肩负进攻战的两个主要阶段：突破与渗透功能的专用车辆，这样的角色即由S-35战车来承担。S-35战车有著良好的机动性、颇佳的续航距离，有著能击穿假想敌苏联的BT-7战车和德国三号战车的火砲和抵挡它们攻击的装甲，能够深入敌阵进行战略性的渗透行动，并摧毁它们的装甲预备队，这也是为何在今天S-35战车会一度被评价为「30年代最佳中型战车」的原因。然而法国的骑兵队对此有著不同的意见，认为它们这款主力战车有许多不完善之处，值得注意的是并未提到单人砲塔的问题，这是今日最常被提到、也最为重要的缺陷。比起三人式大型砲塔，车长必须负担许多工作，在协调性、砲塔回转速度和反应速度都低的多。
骑兵部队主要指出三个缺陷，分别在战术、作战和战略层面。战术上的主要问题是缺乏指挥塔，这迫使车长在战斗中不外露的观测，就反应速度来讲有十分不良的影响，之所以造成这样的原因纯粹是预算问题、导致采用了APX-1砲塔的缘故。B1战车的APX4砲塔也曾因相同的理由而被抱怨过。作战上的缺陷则是它的机械可靠性太差，悬吊装置太过脆弱、复杂以及难以维护，特别是铸造的装甲模块让人难以接近悬吊装置与引擎去维修。事实上这肇因于法国缺乏一个中央机构来统一发展战车，陆军自行发布一个模糊的性能数据要求，让民间企业自行处理细微之处，呈交一个可行的提案。法国的机械设施总是处于过时的情况，产品也反应了其生产设备的水准，例如悬吊装置的问题引入美国的克里斯蒂悬吊装置是个极佳的解决方案，但因为法国缺乏彻底现代化的生产工业和提高其产品质量要求而无法实现。战略方面，S-35战车的生产成本过高，且大型铸造零件的产量十分有限，这意味著S-35的数量必定不足，因此须以另一种价格便宜的战车递补，法军内定其为霍奇基斯H35战车，但该车在装甲、武装和机动性都相对低落得多，骑兵部队也认为该战车战斗价值极低，因此宁愿以大量S-35战车为核心来组成装甲师，而拒绝将轻骑兵师中的S-35战车分离来集中到装甲师中。另一方面，德军也将数量不足的三号战车抽出部分到轻机械化骑兵师中。法军还决定要继续大规模量产诸如AMR 35和AMC 35的轻型战车。在再度显示了，到了1940年5月德军将在战略布署大型装甲兵力单位（10至14个）时会有较大的优势，相比较下，法军将面临的是仅有缺乏足够的步兵和砲兵构成的4个装甲师，每个师又不具有独立的战斗能力。法国还曾打算生产更多的S-35战车来发动1941年的决定性攻势，然而由于铸造装甲生产不足，考虑聘请美国工人投入其工作，就在谈判过程中时德军发动了攻击，在这期间一度还想计划生产出2000辆S-35战车。
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1981年特·胡夫特获颁沃尔夫奖。1986年获得洛仑兹奖章，该奖章每四年颁发一次，表彰在理论物理上的杰出贡献。1995年成为斯宾诺莎奖最初的几位获奖人之一，该奖是荷兰最崇高的科学奖项。同年又获得富兰克林奖章。1999年因「阐明物理学中电弱相互作用的量子结构」与其指导教授马丁纽斯·韦尔特曼一同获得诺贝尔物理学奖。
1971年发现的小行星9491（9491 Thooft）以特·胡夫特命名，特·胡夫特为该小行星未来的居民颁布了宪法。
特·胡夫特的研究兴趣大致分为三个方向：基本粒子物理的规范理论、量子重力和黑洞、量子力学的基础研究。
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与格拉斯哥的许多教堂不同，麦金托什的教堂兵没有巨大而高耸的尖顶，而是更像是一个诺曼城堡，被其他建筑师称为“现代哥特式”。
该堂的花窗玻璃与其他教堂相比并不壮观，但明显具有麦金托什的设计特点。该堂还采用了苏格兰独特的木梁。甚至可以在教堂内的双梁中找到日本的影响。
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