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此后陆续有人提出类似想法，1840年，海军建筑师罗伯特布林德利建议建造一座浮桥，工程师彼得·韩德森于1857年提出兴建跨港大桥的设计图，是已知最早的设计图之一。1879年有人提出建造一座桁架桥，翌年又提出一座造价约850,000英镑的桥梁提案。到了1900年曾进行竞赛，试图找到合适的桥梁设计。尽管有不少意见被提出，但没有任何一个方案被认为合适，亦没有进一步行动。
1912年，新南威尔士州公共工程处的约翰·布拉德菲尔德（John Bradfield）被任命为雪梨港湾大桥和大都会铁路建设的首席工程师，布拉德菲尔德当时偏好建造没有桥墩的悬臂桥，为了建造桥梁，他在1916年于新南威尔士州立法议会通过法案，但是建造经费后来使用于战争支出。
第一次世界大战结束后，建设桥梁的计划再度进行。布拉德菲尔德坚持原本的计划，提出悬臂桥的建议设计和融资细节。他于1921年前往海外调查招标，途中确认拱桥设计比较合适，他和新南威尔士州公共工程处的人员根据纽约市的单拱桥地狱门大桥（Hell Gate Bridge）来设计拱桥。1922年，政府通过雪梨港湾大桥第28号法令，指定于港口附近建造一座悬臂桥或拱桥，世界各地的建造计划开始参予招标。
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金花街道是中国广东省广州市荔湾区下辖的一个街道,位于荔湾区中部。辖区总面积1.13平方公里，东至人民北路，南至中山七路、龙津中路，西至荔湾路，北至西华路，下辖12个社区，常住人口8.5万人，户籍人口5.3万人。
* 羊城新八景之一的“古祠留芳”——陈家祠
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宜川至富县高速公路，简称宜富高速，是中国国家高速公路网青兰高速公路（G22）陕西段，也是陕西省“2367”高速公路网七条东西横向线之一的“宜富线”。东起延安市宜川县晋陕界的壶口黄河大桥，途经宜川、黄龙、洛川、富县4县13个乡镇，西止于富县陕甘界的雷家角，路线全长192.111公里。全线共有各类桥梁538座，隧道64座，涵洞294道，互通立交12座，设壶口、秋林、宜川、瓦子街、厢寺川、富县南、张村驿、直罗、张家湾9个收费站，于2010年11月10日建成通车，由陕西交通控股集团宜富分公司负责运营管理。沿线贯穿厢寺川、黄龙等生态林区，历史文化积淀深厚，有红色教育基地直罗镇战役烈士陵园、瓦子街战役烈士陵园，著名文化旅游景点黄河壶口瀑布、秦直道等。宜富高速的通车，使陕西省境内高速公路通车里程突破3000公里。
全线设特大桥574米/1座（全幅），大桥8791米/56座，中桥6952米/102座，小桥1214米/39座，桥梁总长17531米，桥梁占路线总长9.3%；全线设长隧道9230米/6座，中隧道3400米/5座，短隧道10030米/36座，隧道全长22660米，隧道占路线总长12%；涵洞475道；设互通式立交10处，互通式立交平均间距18.9千米；服务区、停车区3个，管理所及养护工区各2个。主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度分段分别采用80公里/小时和100公里/小时，对应的路基宽度分别为24.5米和26米。全线公路桥涵设计的汽车荷载标准为公路－Ⅰ级，互通连接线采用二级公路标准建设。其它技术指标符合《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）规定值。
2007年4月17日，陕西省交通建设集团发布了壶口至雷家角高速公路项目工程勘察设计招标公告，并于7月5日，确定了中标单位。
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