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京晋高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京丰台站至山西省晋城市晋城东站间的的高速动车组列车，现每天开行1对列车，列车客运乘务由太原局集团太原客运段担当。其中北京丰台站至晋城东站运行5小时3分，使用车次为G683次；晋城东站至北京丰台站运行4小时56分，使用车次为G684次。

2021年1月20日，配合郑太客专开通，调整原北京西~太原南G611/614次列车运行区段为北京西~晋城东，车次调整为G683/684次。

2022年6月20日，配合北京丰台站启用，G683/684次列车调整至北京丰台站始发终到，运行区段变更为北京丰台~晋城东。

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关于昆虫翅膀的起源存在多种假说，主要有气管鳃翅源说（tracheal gill theory）、侧背叶翅源说（paranotal theory）及侧板翅源说（pleuron theory）等。

气管鳃翅源说是德国科学家卡尔·根格包尔于1870年提出，认为昆虫的祖先为水生，用气管鳃呼吸，后来变为陆生时，气管鳃变成了翅。

侧板翅源说是捷克古昆虫学家叶尔米拉·库卡洛娃-佩克（Jarmila Kukalova-Peck）于1983年提出，她根据对化石昆虫的研究认为院士昆虫附肢的上基节与体壁结合并与亚基节一起形成昆虫的侧板，其呼吸作用的上肢节的外颚叶扩大形成了具有滑翔左右的原翅（prowing），以后原翅基部分化出相应的关节，变成能动的翅。

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郴嘉铁路是湖南省一条窄轨地方铁路。全长97.87公里，其中正线81.7km，站线16.17km。一级762毫米窄轨线路92.75公里，准轨线路(换转场至转运场)5.13公里。

从京广铁路郴州站北转运场出岔，准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米，窄轨路基宽4米;最大纵坡：上行10‰，下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座，865.26延米;中小桥8座，224.75延米;隧道2座，分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座，987.26延米。线路等级森-26级。

1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。

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