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塞尼卡大道车站（Seneca Avenue station）是纽约地铁BMT默特尔大道线的一个地铁站，位于皇后区里奇伍德帕米多街及塞尼卡大道，设有M线（任何时候停站）列车服务。
此高架车站在1915年8月9日由Brooklyn Rapid Transit Company开设，设有一个岛式月台和两条轨道。
车站向东北，BMT默特尔大道线转东以离开棋盘式的街道，并以过去为地面铁路、现为高架结构的路线继续行驶。车站西南面留有中央轨道空间。
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923型综合检测列车与700系动车组一样，均为动力分散式、交流传动的高速动车组。
列车车头使用与700型一致的鸭嘴型设计，而其外型涂装是在黄色车身的车窗下方有一组深蓝色线涂装（上面为粗线、下面为细线），与700系C及B编组大致相似。
在保养方面，T4及T5编组分别由JR东海的大井车辆基地及JR西日本的博多综合车辆所负责存放及简单保养，但大架修一律由JR东海的滨松工场担当，而定修则在大井车辆基地进行 。
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谢赫特曼出生于特拉维夫，在以色列理工学院取得机械工程学士后，又接连取得材料科学硕士与博士学位。任以色列理工学院菲利普托比亚斯材料科学教授、美国能源部埃姆斯实验室（Ames Laboratory）助理、爱荷华州立大学材料科学教授。1982年4月8日，谢赫特曼在快速冷却的铝锰合金中发现一种新形态的二十面体相（Icosahedral Phase）分子结构，开辟了研究准晶体的全新领域。
2011年获诺贝尔化学奖，以表彰他「对准晶体的发现」。
1966年谢赫特曼获以色列理工学院机械工程理学士，1968年获材料工程硕士学位，1972年获材料工程博士学位。谢赫特曼教授后来成为俄亥俄州赖特·帕特森空军基地航空航天研究实验室的NRC研究员，在那里他花了三年时间研究钛铝合金的微观结构和物理冶金学。1975年他加入了以色列理工学院材料工程系。1981年至1983年，他在约翰斯·霍普金斯大学休假，在那里他参与了国家统计局的合作方案，研究快速凝固铝过渡金属合金。在这项研究中，他发现二十面体相，从而开创了准晶体的新领域。
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