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1990年10月10日，大冶站至江西省九江市南浔铁路沙河街站的大沙铁路通车，与武大铁路合称武九铁路，该站又成为武九铁路上的一个中间站。1995年，车站停办客运业务。2000年，该站日均办理接发列车30对。同年，划归武昌北站管辖。
由于车站所在的武九铁路（北环线）位于长江岸边，随着城市的发展，车站和所在线路自然成了阻碍。早在1981年的青山区规划中，本站预计在远期武大线南移工程完成，旧路基改建为市区内轻轨交通后，作为机车场使用。
2018年5月11日0时起，武九铁路武昌南环线、北环线的市郊列车停运，武昌北环铁路和八大家站也随之停用。尔后，该站将改造为铁路主题公园的一部分。
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1949年5月，张学恭牧师又将泰东神学院从南京黄泥岗南迁，经长沙，至冬天迁至桂林龙珠路28号，并附设礼拜堂，供学院师生和附近教徒聚会，是一个独立教会，由张学恭牧师等负责。1951年停止活动。礼拜堂已于1961年拆除。
1960年3月，张学恭牧师死于狱中，享年62岁。
张学恭牧师著有《个人布道法》《约翰福音讲义》《教牧书信讲义》《歌罗西书讲义》《以赛亚书讲义》等。
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这个站位于古城小街和石景山路交汇处。车站主体呈东西向布置。
在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。
1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
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