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* 1946年第二次国共内战期间长白铁路线拆除停运。
* 随着东北内战的进展，战线从郭前旗推进至长春近郊，1947年白(城)前(郭)段铁路修复通车。
* 重建于1958年，1971年长(春)前(郭)段修复通车，开办运输营业。
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冷战时期，日本的主要假想敌为苏联太平洋舰队；太平洋舰队当时很有可能以两栖作战的模式入侵日本，或是封锁日本海域。所以日本自卫队相当重视海上攻防能力，但是在1970年代，自卫队的主力战机为拦截专用的F-104J，就只剩下1950年代美国军援组装的F-86F作为对海与对陆支援攻击机，在性能上已不堪使用。防卫厅技术研究本部在T-1教练机量产后，决定维持三级飞行教练制度，并开发兼顾高等超音速教练机与轻型攻击机的机种。
然而，在当时日本的国内环境对于是否自行开发超音速飞机是存在著决策杂音。由于美洲豹攻击机采取两国联合开发、共同量产的方式降低开发费用，且增加生产数量，防卫厅内的制服组（泛称自卫队军职官员）认为可以依循美国的作法，先以引进T-38教练机或F-5战斗机之类的循序渐进论点；当然，就专业军人决策角度来说会希望排除不确定变因。但是日本在战后采文人领军的方式运作，防卫厅内的西装组（文官）认为采购新战机有培训国内航空技术专业人才、提升国内工业技术水平的引领效果，不单是只该用经济与否的立场考虑。最后在决定扶植国内企业升级的大前提下，采全自制路线开发新飞机。日本决定开发出新型超音速教练机，也就是T-2教练机之后，直接以该机型改造为战斗攻击机，成为1970年代执行的「次期支援战斗机（FS-X）」开发计划。
由于最初便决定开发方向，于是自卫队挪用2架T-2教练机（量产2号机，编号106、量产3号机、编号107）便直接用于改造为F-1战斗机的工程，这2架战机成为「T-2特别样式机」。由T-2改造为FS-T2改时，飞机有以下改造重点：
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蒙塔哥镇区是新泽西州的第5个国会议员选区，也全州第24个州议员选区的一部分。
* 镇区首长：吉尔·巴巴格尔罗（Joe Barbagallo）
* 镇区副首长：查尔斯·特弗特（Charles Teufert）等。
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