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爱神星并不呈球形，而是像马铃薯一般，此表面引力各处不同。爱神星向阳面的温度可达100℃，而背阳面则低至-150℃。它的密度为2.4克／立方厘米，与地球的地壳相近。
NEAR的科学家发现布满爱神星表面的大石头可能源自10亿年前一场撞击，这场撞击溅射的碎片也可能填满了细小的陨石坑，以致NEAR观测到爱神星上有40%的区域，缺乏直径小于500米的陨石坑。从陨石坑的分布来看，较平滑（即较少陨石坑）的地区均在撞击点方圆9千米的范围内（注意此范围已达到小行星的另一面），但平滑区不连续而呈斑驳状，不能纯粹以溅射物覆盖来解释，因此引起天文学家的兴趣。
有理论认为撞击造成的震波使陨石坑壁的碎石掉到坑底而填平陨石坑。由于爱神星形状不规则，因此即使震波在爱神星内部传送同一直线距离，对与撞击点相同距离的表面所造成的震动亦有异，故能较好地解释陨石坑分布密度不均的现象。(Thomas & Robinson, 2005)
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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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在城堡重建的1660年代，国王卡尔十一世年幼，王太后海德薇格辅助摄政。1648年《威斯特伐利亚和约》签订之后，瑞典正式成为一个强大的国家。海德薇格作为瑞典实质上的统治者，住在离斯德哥尔摩更近的地方以方便治理国家。
1744年露易莎·乌尔利卡公主嫁给阿道夫·弗雷德里克，修缮一新的的宫殿作为礼物送给公主。1751年阿道夫成为瑞典的国王，露易莎成为新的王后。在露易莎住在城堡期间，她将城堡内部装饰成精致的法国洛可可风格。同时她还负责了卓宁霍姆宫剧院的重建工作，该剧院于1762年毁于大火。1777年，露易莎将城堡卖给了瑞典王室，她的儿子，国王古斯塔夫三世，拥有了该城堡。
19世纪，奥斯卡一世在位期间，城堡没有以前那么受人关注，开始朽坏。1907年，城堡进行了一次大修。
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