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乌海热电厂，位于内蒙古自治区乌海市海勃湾区城北，一期工程2×12MW为抽凝式供热发电机组，两台机组于2001年11月和2002年1月投入运行，可供采暖面积180万平方米。为响应国家“上大压小”环保政策，两台机组于2007年1月30日、1月31日相继关停，二期工程2×200MW供热发电两台机组分别于2005年6月和7月投产，总投资15.1962亿元，可供采暖面积为650万平方米。
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* 3月28日，费德勒在迈阿密大师赛(新力爱立信网球赛)第四轮，以盘数1-2（比分：62-7、6-2、65-7）再度败给简拿斯，三连霸梦碎。
* 在 蒙地卡罗大师赛决赛中、费德勒亦直落两盘4-6败于卫冕冠军纳达尔，不过，在汉堡大师赛决赛中、费德勒盘数2-1（比分：2-6, 6-2, 6-0）击败宿敌纳达尔，夺得个人第48个ATP单打锦标(亦是个人第4个汉堡大师赛单打冠军)，打破个人近3个月冠军荒，亦令该「泥地王」的泥地连胜纪绿终止于81场。两人亦在法网决赛再次碰头，结果如上届一样，费德勒再以盘数1-3负于宿敌纳达尔，再次饮恨。
* 7月8日，在温布尔登网球锦标赛决赛中，苦战五盘（比分：7-67, 4-6, 7-63, 2-6, 6-2）击败宿敌纳达尔，实现自1980年名宿博里以来温布尔登五连冠。同时平了另一名宿碧加的ATP单打夺标数目（49冠）。
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1964年10月1日，因应东海道新干线全线通车，日本国铁实施了大范围运行图调整，开行了新大阪至博多的“燕号”和“鸽子号”特急旅客列车，由直流专用的151系电力动车组担当，因此列车在下关以西需要使用电力机车牵引，并在机后一位加挂Saya420型电源车，为列车供应照明和空调电源。列车在门司至下关之间使用EF30型电力机车牵引，而门司至博多之间则由ED73型电力机车牵引。专门用于牵引这两对列车的ED73型电力机车（15～22）进行相应改造，包括加装了配合电力动车组的控制电路系统，以及控制电源车快速降弓和停止电动发电机的紧急开关。1965年10月1日，随着双电流制的481系电力动车组投入服务，“燕号”和“鸽子号”列车不再需要电力机车牵引，ED73型电力机车亦恢复为原来的状态。
1968年，为了提高寝台旅客列车的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。为了配合20系寝台列车的电空制动改造，及满足10000系的牵引需要，九州地区的ED73型电力机车亦进行了相应改造。改造内容包括加装机车电空制动机，制动信号通过车辆及机车间的KE72型电气连接器传送；加装总风管以满足20系客车空气弹簧的用风需要；安装了与20系客车乘务员室相连的有线电话，车端加装KE59型电气连接器；对主变压器和高压调压开关等电气设备进行少量调整，以适应高速运转的需要。完成改造的机车改称为ED73型1000番台电力机车，首12台机车（1～12）于1968年完成改造，而其余10台机车（13～22）于翌年完成改造。然而，由于受到机车的性能限制，20系客车在九州地区的最高运转速度为100公里/小时。而ED73型1000番台电力机车亦限定运用于除日丰本线以外的北部九州地区。
1970年，鹿儿岛本线全线电气化完成改造，专门为牵引特急旅客列车和高速货物列车而设计的ED76型1000番台电力机车亦投入运用。1980年，原本运用于北陆本线的部分EF70型电力机车转配属门司机关区，用来替换日益老化的ED72、ED73型电力机车。至1982年，全部ED73型电力机车停运报废。其中，ED73 1016号机车报废后曾经存放于小仓工厂（今小仓综合车辆中心），直至2006年左右因年久失修而解体处理。
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