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比西尼－索曼铁路（Ligne de Busigny à Somain）是法国北部的一条铁路，起点为比西尼站，终点为索曼站，全长50.9公里。该铁路于1858年全线建成通车，1963年完成全线的电气化改造，在法国铁路系统中的编号为250000。
比西尼－索曼铁路修建计划于1852年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，于1858年全线建成通车。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
比西尼－索曼铁路由比西尼站向北引出，在科德里附近转向西，经过康布雷附近再转北，最终到达索曼。
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巴列姆山谷（Baliem Valley或Balim Valley）也称为格兰德山谷（Grand Valley，意为大峡谷），是新几内亚岛中部高地里的一条山谷，长80 km宽20 km，海拔1600-1700米。山谷中人口大约有20万，该地主要被达尼族占领。山谷中的主要城镇是瓦梅纳。
就外部世界而言，巴列姆山谷以及当中大量农业人口的发现纯属巧合。1938年，动物学家理查德·阿尔巴德在新几内亚岛进行第三次动物学考察；6月21日，他在从荷兰地亚向南的空中考察飞行中发现了格兰德山谷。
1945年的新几内亚救援格雷姆林特别小队事件发生在此山谷。美国陆军航空兵团的一架道格拉斯C-47运输机在从荷兰地亚飞往巴列姆山谷时坠毁，共丧生21人幸存3人，幸存者被原住民达尼人包围，这一事件当时被大量宣传。2011年一本关于这一事件的书迷失在香格里拉出版，并荣获2011年沙龙书奖。
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2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。
2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。
万贡大桥全长0，其中跨江主桥为0长的斜拉桥，主跨0；设在同塔省和芹苴市两端的引桥为预应力钢筋混凝土T梁结构，总长约0，其中同塔侧长0，芹苴侧长0。桥面宽度1，双向设有4条机动车道及2条非机动车道，机动车道宽0，非机动车道宽1，中间为宽1的分隔带，两侧栏杆宽1，以及宽1的安全地带，设计行车速度80千米/小时，桥塔高0，仅次于芹苴大桥，居越南国内前列。
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