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P-35技术起源可追朔自1933年塞维尔斯基研制的Seversky SEV-3，SEV-3虽然没有得到美国用户采用，但它后来修改设计成为BT-8教练机。
1934年，赛维尔斯基将SEV-3的2号机改装为一款双座战斗机：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎气冷活塞发动机（输出功率735匹马力）、武装为机鼻0.5英吋机枪和0.3英吋机枪各一挺，机尾0.3英吋机枪。而这架改造战机正好赶上1935年美国陆军航空队开出的战斗机竞标案，但1935年6月18日SEV-2XP飞往莱特机场的途中因故损坏，塞维尔斯基因此将飞机改造为单座型，编号SEV-1XP。SEV-1XP除了单座化外，起落架也重新设计为可伸缩式，发动机更换动力较强的R-1820-G5（输出功率850匹马力），在1935年8月15日交付美军测试；SEV-1XP测试时最佳极速表现为时速465公里，低于塞维尔斯基计算的时速483公里。
寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由Consolidated P-30单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250美金。.
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圣安德鲁区（Saint Andrew Parish）是多米尼克的一个区，首府韦斯利。该区南邻圣约瑟夫区和圣戴维区，西临圣约翰区和圣彼得区。
圣安德鲁区面积为178.27平方千米，是多米尼克面积最大的区份。
出生于该区内的著名人物包括著名教师Wills Strathmore Stevens（马里戈特学校命名之后）和多米尼克的现任总理罗斯福·斯凯里特（生于维埃伊卡斯）。
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“爱诺拉”，意为“爱诺的地方”，以西贝柳斯的妻子爱诺的名字命名。爱诺拉是1904年秋至1972年作曲家西贝柳斯、妻子爱诺及家人的故居，位于芬兰首都赫尔辛基以北38公里处耶尔文佩风景秀丽的图苏拉湖畔。由建筑师拉尔斯·松克设计。西贝柳斯对松克提出的唯一要求是在餐厅中能欣赏湖景并安装绿色壁炉。 在西贝柳斯逝世之前，从未安装水管，因为他不想在作曲时分心。
爱诺拉与喧嚣的首都的距离给了西贝柳斯作曲时所需要的平静。埃里克·维尔纳·塔瓦斯特谢纳写道：“当西贝柳斯第一次离开赫尔辛基时，耶尔文佩在很大程度上仍保持着乡村风貌，驹子和绵羊会走进房子，麋鹿器宇轩昂地穿过庭院”。居住在旁边的其他艺术家庭也为西贝柳斯家提供了热闹的社交圈。
西贝柳斯的私人秘书Santeri Levas在1945年的照片册《让·西贝柳斯和他的家》中记录了爱诺拉的日常生活。
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