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以钢架及钢板所搭成的侧式月台2座，编号方法与一般JR列车有异，不论新、旧候车室存在时，靠近候车室为2号月台，远离月台为1号月台。当中1号月台为避线月台，2号月台为主线月台，所有特急列车均使用此月台通过，而普通列车则除避车外，大部份亦使用本月台。月台之间以位于南端末端的露天跨线行人天桥连接。有效长度为3辆，其中2号月台比号月台稍短约10米。
1号月台由于靠近岸边，月台上既没有放置任何车站设施，对出可以欣赏一望无际且没有任何遮挡的内浦湾景色，因为不少人喜欢前来拍照，令这个小车站增加了不少人气。
* 1944年10月1日：运输通信省室兰本线上设立了「伊达舟冈信号场」。
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* 县（监）：光阳、龙安、咸悦、扶安、咸平、康津、玉果、高山、泰仁、沃沟、南平、兴德、井邑、高敞、茂长、务安、求礼、谷城、云峰、任实、长水、镇安、同福、和顺、兴阳、海南
* 驿道：景阳道、碧沙道、济原道、獒树道、青岩道、三礼道
* 郡：林川、丹阳、泰安、韩山、舒川、沔川、天安、瑞山、槐山、沃川、温阳、大兴、报恩、德山
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水下通信，是相对陆地、空间通信而言。 人类在陆地、空间可以实现自由的通信，但是在水中实现自由的通信还比较困难。
水下通信，主要指在淡水、海水中的通信。像陆地上的通信一样，水下通信，也可分为有线通信和无线通信。
水下有线通信可以通过铺设海底光缆、海底电缆的手段实现。
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