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微压波噪音（Micro-pressure wave noise，又俗称为Tunnel boom）指在高速运行的列车进入隧道撞击隧道内空气产生高压波，该高压波往隧道下游以空气之音速传递，而形成隧道空气之活塞效应，当压力波抵达下游隧道口且冲出隧道口外，因空间突然扩大，而产生微压波，该微压波经常会伴随著令人不悦的噪音，称为微压波噪音。
日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
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* 前357年，韩国、魏国君主会于鄗邑。
* 前356年，赵国、燕国君主会于阿城。赵国、齐国、宋国君主会于平陆。
* 前355年，齐国、魏国君主会于郊县。秦国、魏国君主会于杜平。鲁康公毛嗣位。
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该校涵盖中等教育和大学校预科班，有2000名学生，170名教授，4名"教学专家"和50名其他教学人员。它还成人教育中心，以获取法国高级技师证书，以及巴黎唯一一家为视障者服务的机构，使年轻的视障学生可以融入古典教育。
宗教学者奥登·瓦莱特（Odon Vallet）曾在此学习，其教师包括哲学家和记者莫里斯·克拉维尔（Maurice Clavel）、戏剧评论家和历史学家吉尔斯·桑迪（Gilles Sandié），以及作家让·佩尔格里（Jean Pelgri）。
1885年: 建筑师约瑟夫·奥古斯特·瓦德雷默（Joseph Auguste Émile Vaudremer）构思了“左岸学校”的设计，兴建在沃日拉尔公墓（cimetière de Vaugirard）旧址上。1888年，该校命名为“布丰中学”，以法国博物学家布丰命名，这一年适逢布丰逝世一百周年。1889年第一名学生入学。1901年，开设预科课程。
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