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本站是JR四国接手后才开设的第2个车站，它的前身「大浦信号场」亦是因应予赞线高速化才加设的路轨交换设施，及后升格为车站。
本站为简易车站模式，因此不设任何站舍，亦未有装有自动售票机，乘客需要直接在车上向职员购票。离开车站范围后不远则设有洗手间。
所采用的配置和同线的关川站相同，都是另类的「1面2线」的配置，车站只设有侧式月台1个，而非惯常的岛式月台设计。设有月台的路轨为避线车道，作用是当普通列车停靠时，可以把主轨道让给需要通过的特急列车。月台实际的有效长度为4辆，相比关川站，伸延路轨部份较短，理论上虽然可以容纳两列8辆长度的列车，但本站不会作为特急列车之间的交换停车，设计上亦不能让2辆普通列车进行交换，因此只限特急／普通列车间的交换。
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一个典型的个案是左翼诗人王白渊。他与游弥坚、杨云萍、陈绍馨、沈湘成、苏新等人在1946年台北中山堂成立「台湾文化协进会」，不但成为该会理事，也成为该会机关杂志《台湾文化》的编辑与主要撰稿人，并且积极参与该会活动。
该会的创立宗旨为：「联合热心文化教育之同志及团体，协助政府宣扬三民主义，传播民主思想，改造台湾文化，推行国语国文」，主要工作是协助政府推行中国化的文化政策，并且透过《台湾文化》的发行，不定期举办文化讲座、座谈会、音乐会、展览会和推行国语，达成本省、外省作家交流，渐渐突破大陆与台湾之间的语言、文化隔阂，建设民主的台湾新文化和科学的新台湾。由于一些从中国大陆来的成员，如许寿裳，倾向左翼，致力传播鲁迅思想，在《台湾文化》推出「鲁迅逝世十周年特辑」，并且出版《鲁迅的思想与生活》(1949年出版)，种种作为引起国民党保守势力的注意及反扑。协进会成员许寿裳遭到暗杀以后，不仅鲁迅及左翼思想成为禁忌，台湾文化协进会原本的生气、活力荡然无存，之后逐渐消失在台湾历史的长河。
曾在这份刊物发表文章的作家相当多。日治时期活跃或是出道的作家，有：吴新荣、杨守愚、吕诉上、洪炎秋、刘捷、吕赫若、廖汉臣、王白渊等，这些作家利用《台湾文化》发表一些比较迂回讽刺的文章，揭露政治、社会的阴暗面，也评论中国化政策和中国来台人士对台湾的种种偏见。其中，批判时局乱象最露骨的是苏新的〈农村自卫队〉一文，将台湾农村的凋蔽、疫病流行、官员奸商横行等的景象予以暴露，并且提出台湾社会将会陷入动乱，百姓将会诉诸武力争取生存等等的警告。至于从中国大陆来台的外省作家，当中较具左翼思想者及鲁迅的友人门生，许寿裳、台静农、袁珂、李何林、李霁野、黄荣灿、黎烈文、雷石榆等人，致力向台湾人引介鲁迅思想及其文学成就，并且积极与台湾作家交流。遗憾的是，两路人士的所作所为，到头来都不被国民政府接受。这些作家、艺术家们先后遭到当局的压迫，《台湾文化》这份刊物自然也受到波及。
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吴晓波，男，广东梅县人，生于浙江宁波，中国财经作家。哈佛大学访问学者，「蓝狮子」财经图书出版人。毕业于复旦大学新闻系。常年从事公司研究，现任职于东方早报社。
2022年6月初，吴晓波疑似因发表中国经济情况恶化的文章，其新浪微博帐号与微信公众号被禁言，其真实原因不明。2023年6月26日，吴晓波因发布“通过炒作失业率、散布抹黑证券市场发展等负面有害信息，发布攻击否定现行政策和管理制度”的内容再次被微博禁言，其微信公众号也多日未更新。
吴晓波1968年9月9日出生于浙江宁波。1985年考入复旦大学中文系新闻专业。
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