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另一方面，为了使潜艇携带武器、补给和燃料更多，增加潜艇体积是有利的。为了平衡这两种矛盾，德军潜艇指挥部认为选择500吨级的中型潜艇为最佳潜艇，可满足两方面的需求。邓尼兹也提出「4艘中型潜艇远比1艘大型潜艇要容易发现敌人并取得更多战果」的观点（这是他「集结战术」的核心概念），认为应把《英德海军协定》划给德国海军潜艇吨位的75％用500余吨的VII级潜艇，其他则拿来建造740吨的IX级潜艇，但海军总司令部认为未来潜艇仍是单独作战的形式，比较偏好较大型的巡洋潜艇，认为应该优先制造。因为这些争执加上总司令埃里希·雷德尔不表态，德国海军的潜艇建造速度很慢。1939年9月3日，德国被英国宣战、后者开始使用护航船团时，VII级潜艇的重要性才为海军总司令部所体认。
VIIA型是本级的原型，为第一代新远洋攻击型U艇，于1933至1934年期间即完成了设计，由一战后期研制的UB-III级潜艇改进而来。基本设计为采用单壳体结构，燃油储存于耐压壳体内，能防止深水炸弹攻击导致外漏。舰身中部有主压载水舱，耐压壳体外部前后方各有两个副压载水仓，两侧各有一个鞍状储水舱，船头有类似一战德国潜艇的锯齿状构造（后期型就没有此设计）。VIIA型的武装包括舰首有4座、舰尾外部有一座的鱼雷发射管（装载11枚鱼雷）、一门88公厘速射甲板砲（220发砲弹）、可储放22枚TMA型水雷或33枚TMB型水雷。VIIA型在海平面上的航行十分灵活，紧急下潜只需要20秒即可完成。由于动力更强和更大的内部空间，VIIA型普遍比较小型的II级潜艇更受到潜艇乘员的喜爱，后者的生产也被停止。在水面上航行时使用2座MAN的6汽缸、4冲程M6V 40/46柴油引擎，能在每分钟470到485转的模式下提供2100到2310匹马力的动力；潜航时则以2座每分钟322转的BBC GG UB 720/8电动马达所提供的750匹马力为动力，航程约6200海浬，水面航速约16节（30公里/时），潜航则8节（15公里/时）。
编号U-27至U-32的A型潜艇由不来梅的威瑟造船厂所建造，而编号U-33至U-36的则为基尔的日耳曼尼亚造船厂建造，在1935年至1937年间总共建造完成10艘。在英法对德国宣战后，VIIA型的U-30击沉了雅典娜号客轮，这是二战中第一艘被击沉的船只，后来此事成为海上大西洋海战的开端。战争中，本型的U-32击沉了二战中最大吨位的客轮—不列颠女王号（42348吨），U-29也击沉了英国皇家海军的勇敢号航空母舰；这一型潜艇中最后仅有U-29与U-30在战争中被击沉，其余皆在1945年5月4日于铜厂湾（Kupfermühlen Bay）内由德军自己凿沉。
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此次事故造成31趟列车晚点，多趟列车临时停运。为减少对行车的影响，至少4台车厢在事故现场就地拆解。
多位专家表示，高铁可以通过全息感知、状态评估、安全防护等信息化技术，及时预警和有效处置一些安全事故风险。近年来，新修的高铁开始配备“空天车地信息一体化运营安全保障系统”，并逐步实现无人智能驾驶。而普速铁路驾驶目前还主要依赖司机目测，沿线维护、巡检也主要靠人工进行，不能确保实时获取灾害信息，预防突发险情。然而就在T179事故发生3个月后的6月7日，一辆从广州南开往重庆西的D1862次列车就在高铁行驶过程中因山体崩塌而发生脱轨事故。
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