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1985年12月17日贵阳至六盘水段电气化，贵阳至六盘水1998年6月26日复线开建，2001年11月11日全线贯通。
1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
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新角龙类（Neoceratopsia）是角龙下目的一个演化支，生存于白垩纪早到末期，分布于现今的北美洲与东亚，南半球曾发现可疑的新角龙类化石。新角龙类包含大部分的角龙类，除了鹦鹉嘴龙等原始物种以外。
新角龙类是群衍化的角龙类恐龙。身体逐渐朝大型演化发展，头部也逐渐变大，逐渐从二足动物演化成四足动物。喙骨（Rostral bone）呈龙骨状，前端尖。前上颌骨的牙齿小，或是没有。方轭骨大幅缩小。顶骨与鳞状骨构成头盾。鼻部或眼睛上方具有隆起。前三节颈椎固定成单一个，可用来支撑大型的头部。颈部后段关节的踝状突，允许颈部做出大范围的动作。肱骨有肱骨头。坐骨小幅弯曲。
新角龙类是由保罗·塞里诺（Paul Sereno）在1986年提出，范围是包含：角龙下目之中，所有亲缘关系接近恐怖三角龙，但离蒙古鹦鹉嘴龙较远的所有物种。
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