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1986年，ATA航空一架DC-10客机因为制氧器起火而在芝加哥奥黑尔国际机场焚毁。1988年2月3日，美国航空132号班机（麦道MD-80）发生了与后来瓦卢杰航空592号班机相似的事故：货舱在飞行途中由发生大火，起于其中搭载的危险品（从制氧器开始）但是飞机成功迫降。
美航132号班机事故之后，美国国家运输安全委员会（NTSB）向FAA提议所有D级货舱都要装配烟雾感应器和灭火系统。
飞往亚特兰大的瓦卢杰航空592号是一架拥有27年机龄的DC-9，当天起飞后，驾驶员和乘客都没发现前货舱失火，火越烧越大，使整个地板下都著火了。后来的黑盒录音亦记录了来自机舱的急速呼叫：「失火了！失火了！」。最后，浓雾把全机上的人都薰昏。9分钟后，这架失控的DC-9以垂直姿态坠毁在佛罗里达州的大沼泽地国家公园，机上110人全数罹难。而这也是大沼泽地国家公园第三次发生空难，1972年的东方航空401号班机，就在本次空难约6公里处坠毁，造成101人死亡。
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十津川乡士・前田利一的长男。加入天诛组、戊辰战争从军后，1868年、成为伏见练兵场向导官。历经半队司令、第1中队司令等职。其时职阶准二等士官、相当于中尉职务，后晋升准大尉职务。1872年、任官陆军中尉。1874年2月、参与征讨佐贺之乱，接著台湾出兵参与征战。任过陆军户山学校付。1877年3月至10月，参与西南战争。
历任东京宪兵队第2大队长、步兵第8连队大队长、同连队长等职。参与甲午战争，其时担任步兵第48连队长。1899年9月、进级陆军少将。历任步兵第18旅团长、台湾守备混成第2旅团长等职。担任步兵第22旅团长时，参与日俄战争。1905年3月、奉天会战负伤，之后因战伤逝世。进级陆军中将。
依其生前功绩，1907年10月、嗣子前田勇被追赠为男爵。
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海石四(HD 84810)，也称为船底座l (l Car)，是位于南天船底座的一颗恒星。它的平均视星等是 +3.4,，使它成为船底座较亮，并且以肉眼很容易见到。依据视差测量，它距离地球大约1600光年。
船底座l的光谱类型是G5 Iab/Ib，从它的光谱特征，表明了这颗恒星在演化阶段显示已经膨胀成为一颗超巨星，半径是太阳的169倍。如果它的质量8倍于太阳–13，在主序星经历了大约1,500-1,700万年，通过燃烧核心供应的核燃料，大约在3,300万年就会快速的成为超巨星。
船底座l在分类上是一颗造父变星，它的变光幅度是0.725等，周期为35.560天。在每一个脉动周期中径向速度的改变一致都是39公里/秒。使用干涉仪可以分辨出它有一个紧密的拱星环壳层。使用波长10微米的红外线可以解析这个壳层，显示在半径10-100AU处的平均温度是100K。这个壳层中的物质是由中心恒星喷发的物质供应。
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