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这架俄制米-171型直升机隶属于空军371师916直升机团,当天上午7时30分从河内西部和乐机场起飞。16分钟后,直升机与地面控制中心失去联络。越南人民军副总参谋长武文俊随后证实,在首都河内西郊坠毁。一名不愿公开姓名的河内中年妇女告诉法新社记者,这架直升机先是看起来出现问题,随即扎向地面,爆炸并起火。“我听到它发出奇怪噪音……发现直升机爆炸并着大火,”她回忆道,直升机在坠毁前“似乎有意避开当地一家市场和居民区,随后撞入田地……直升机低飞,撞地同时发生爆炸”。“我听见有人喊救命……然后又传来爆炸声,黑烟腾起。居民们冲过去帮忙。”
其中16人当场牺牲,5人受伤。伤者送到设在山西真的105军医医院接受治疗。其中2名伤者最终还是抢救无效死亡。因此追悼会为18人
7月11日在河内国防部殡仪馆,越南人民军防空空军军种同河内首都司令部联合为7月7日参加飞行训练任务不幸殉职的军官举行追悼会。
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沙尔甘8字线(Шарганска осмица, Šarganska osmica)是塞尔维亚的一条窄轨铁路线路,两侧端点是莫克拉戈拉村(Mokra Gora)和沙尔甘维塔西村(Šargan Vitasi),因线路呈8字形得名。运行的火车名为“怀旧号”(Носталгија, Nostalgija)。
该铁路有计划延伸至波赫的塞族共和国。2017年,该铁路接待游客数达7.5万人,其中2.5万人来自塞尔维亚以外国家。
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宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计,渡口市桥梁工程处施工,1979年7月1日动工,1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁,并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁,直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
大桥全长391.98米,分上下两层,上层通行汽车,设计荷载为汽—20、拖—100,桥面总宽12.5米,其中行车道宽9米,两侧人行道各宽1.5米,桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆;下层为原煤运输走廊,宽3.2米,采用皮带运输。大桥主孔跨径170米,为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥,是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥,北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。建桥中,桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工,引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件,并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内公路建设上最新的,工程验收时受到有关专家和设计人员的好评。
受重载运煤车辆运行影响,宝鼎大桥于2012年2月22日出现局部桥面沉陷,川煤集团攀煤公司随即决定对大桥实施交通管制,于次日凌晨在车道上设置了限高横杆,禁止总高超过2.2米的车辆通行,重车只能绕行下游的法拉大桥。2014年3月16日起宝鼎大桥开始断道维修,禁止一切车辆和行人通行,计划2014年7月25日前修复。
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