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黎玉田（Li），号函玉，陕西西安府干州（今陕西省乾县）人，明朝末年政治人物。
崇祯元年（1628年），登进士。初任沈丘县知县，调杞县。崇祯十一年（1638年），授右佥都御史。崇祯十二年，升右都御史、巡抚保定等地。崇祯十五年，以右副都御史衔，任辽东巡抚。崇祯十七年二月乙酉进衔右都御史，三月戊申京师陷，明亡，随辽东总兵吴三桂坚守防御，五月己丑南奔德州与卢世漼等人拥济王朱帅𫓿发动「德州起义」抵抗大顺，六月庚申任兵部右侍郎。清兵压境，不敌而降。
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虽然索杰在2007/08赛季开始前宣布其赛季目标是超越康斯坦丁在上赛季射进26球的记录，率领球队升级到英格兰足球冠军联赛，但之后在他的强烈要求下，韦尔港将其放入球队的转会名单中。 2007年8月，英冠球队谢周三和索杰签约三年，转会费并未透露（估计是30万英镑）。
2009年11月14日，索杰被短期租借到英甲球队查尔顿28天，和他的哥哥萨姆·索杰会合。 转会当天他就代表查尔顿出场，7天后，他在萨姆·索杰被罚下场后射进加盟查尔顿的首个进球，对手是约维尔。2010年1月31日，索杰再次被租借到查尔顿至赛季结束，并在5月20日正式转会加盟查尔顿。但在2010/11赛季，索杰只能以替补身份出场，他在赛季的唯一一个进球是在第一轮1比0击败伯恩茅斯的比赛中射进的。
2011年1月31日，索杰免费加盟苏格兰足球超级联赛球队希伯尼安。 2天后，索杰在2比0击败圣米伦的比赛中首次代表希伯尼安出场。 在下一场和基马诺克的比赛中，索杰打进其在苏超联赛的首个进球。 索杰在2000/11赛季下半程出场15次，打进6球。但在2011/12赛季，索杰却沦为球队替补，2012年1月，希伯尼安同意索杰到比利时球队韦斯达路试训，并在1月31日宣布和他解约。
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哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。
截至1976年1月，苏联铁路共有12,283节的TE3型机车。从1980年代起，TE3型机车开始陆续报废；但到了1990年代，在俄罗斯及其他独联体国家仍然有少数TE3型机车尚在运用。
TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车，由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置，车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承，各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.41（75：17）。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机，输出风量为每小时5.3～5.7立方米，为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。
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