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绿紫耳蜂鸟（学名：Colibri thalassinus），又名绿色紫耳蜂鸟，是一种很吸引人的蜂鸟，分布在墨西哥中南部至巴拿马西部的高原，并委内瑞拉北部至玻利维亚的安地斯山脉。牠们会有季节性的迁徙，前往至美国及加拿大。
雄性的绿紫耳蜂鸟背部呈草绿色，臀部及上尾巴羽毛呈褐色，长约11-11.5厘米。尾巴呈方形，有轻微的凹口，有一道深蓝色的阔带。牠上胸有一紫色的大点，沿颚部有一紫蓝色带，连接至其紫蓝色的「耳朵」。雌性与雄性相似，但平均较为细小及深色，颚部的紫带较窄。雏鸟比成鸟更为沉色，羽球一般都是呈橄榄绿色，下部多是深灰色。雏鸟胸上的紫点不明显、不完整或是未长出。换羽的雏鸟都有明显的金属色，尤其是在喉咙或胸部。
绿紫耳蜂鸟生活在高原的树林或丛林中，并避免进入潮湿的雨林。鸟巢一般都在1-3米高的树上，每次会产2颗白色的蛋。
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马丁喷射背包是一种实验性的飞机，由纽西兰的马丁飞机公司（Martin Aircraft Company）开发，在2008年7月29日于实验飞机协会在美国威斯康辛州奥旭寇旭市举办的实验飞机协会航空冒险者聚会中公布，虽然产品名称为「喷射背包」，但它却不是使用喷射动力或火箭动力。这台飞机被联邦航空总署归类为实验性超轻量飞机。
不同于以往的喷射背包，马丁喷射背包是第一个被认为是可实用化的产品。它历经27年的开发，使用汽油（高级汽油）引擎与两具导风管扇来提供升力。理论上可达到每小时60英里的速度与海拔8000英尺的高度，油箱加满油时约可飞行30分钟。售价大约100,000美元。马丁飞机公司计划于2010年交付第一批喷射背包给10位顾客。
马丁喷射背包是垂直起降装置，使用两组导风管扇来提供升力。由2公升V-4活塞200匹马力汽油引擎驱动。没有位置乘坐，驾驶员必须把自己绑在上面。这台装置太过沉重而不能背著走，所以不是一种背包型的装置。它也不具喷射涡轮或火箭发动机，喷射在这里的意思是指导风管扇提供了两道喷射气流。联邦航空总署将它归类于超轻量飞机。它和汽车使用同样的汽油，所以相对便易于飞行，维护与操作成本也低于其他超轻量飞机。大部份的直升机需要尾部旋翼来抵销转矩，尾翼与铰接主旋翼轴皆需要高额的制造与维护费用。喷射背包的转矩由成对的风扇抵销，没有尾部旋翼、集合杆、铰接旋翼轴、总距杆、脚踏板，这大大的简化操纵。可以以单手来控制俯仰与滚翻，另一只手控制偏航与节流。
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12月17日，出战年度最后一战条件战师走特别，获得第三。
1995年年度首战为条件战电视山梨杯，因未能于直路上发挥优势而仅得第六。
其后连续于三场同级别的条件战获得亚军，未有任何突破。
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