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截至2014年10月，由天津至保定的列车仅三次（K7728/7725、K7748/7745及T5684/5681），且仅K7748/7745次列车不经停北京西站。由于津保铁路施工涉及徐水火车站（含京广正线）的改造，京广线上的近百班旅客列车计划于2015年10月中下旬临时停运。
2015年10月20日，津保铁路开始联调联试。同年11月8日，综合检测列车开始在津保铁路上试运行。津保铁路在同期公布的2016年新增列车信息中分段显示为津霸客专、霸徐线。津保铁路于2015年12月17日进入最后验收阶段，验收合格后方可投入运营，届时从石家庄至天津高铁直达只需1.5个小时。
津保铁路于2015年12月28日开通， 初期开行旅客列车4.5对，2016年1月10日增加正式班次，目前每天有26对旅客列车经由该线。
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1972年5月28日，列车被更名为范·贝多芬号，后者沿用了莱茵-美因号的车次编号及机车车辆，原名称成为历史。
莱茵-美因号在1953年开行时使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但因车辆交付延期，这项替换直至同年12月1日才完成。VT11.5型柴联车采取7节或8节固定编组，由头尾两端的2节动力车（不载客）及中部的5节或6节拖车（客车）组成，每日在法兰克福－阿姆斯特丹间执行1个往返的任务。
1967年5月28日起，莱茵-美因号开始改用由电力机车牵引的Rheingold-Wagen，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。
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杭州联合农村商业银行股份有限公司，简称杭州联合银行，由杭州联合农村合作银行改制而来，注册资本13.12亿元，成立于2011年1月5日，2011年3月12日正式挂牌开业，总行设在杭州。
杭州联合银行是一家服务于“三农”、社区、中小企业和地方经济的股份制金融机构，以支持“三农”和地方经济发展为己任。截至2016年末，资产总额达1443.87亿元，存款余额1077.68亿元，贷款余额757.25亿元。在《银行家》公布的2009、2010年度全国农村合作银行综合竞争力排名中，该行连续两年位列第一位。
联合银行的营业网点主要分布在杭州市各地。2010年1月，杭州联合银行的首家异地支行——海宁支行正式开业，之后又相继成立了安吉支行、萧山支行。2011年12月，杭州联合银行新疆阿克苏分行开业，迈出了跨省经营的第一步。
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