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查尔斯·科赫是一位自由主义者，他反对企业福利，在接受《国家杂志》采访时他说“应该尽量减少政府的作用，最大限度地发挥私营经济的作用，并最大限度地提高个人自由。”，美国有很多政府监管，并指出“自20世纪30年代以来，我们可能失去了很多自由以及繁荣”，他还警告说，对于实现社会经济的长期繁荣，过度的政府支出和自由企业制度的衰落是有害的。
据斯蒂芬·摩尔介绍，科赫这种观念是受到了亚历克西斯·德·托克维尔、亚当·斯密、迈克尔·波兰尼、约瑟夫·熊彼特、朱利安·西蒙、保罗·约翰逊、托马斯·索厄尔、查尔斯·默里、伦纳德·里德和F.A.哈珀的影响以及他最钦佩的总统乔治·华盛顿、格罗弗·克利夫兰和卡尔文·柯立芝。科赫在接受《美国商业杂志》采访时说：“非常感谢奥地利经济学院成立的巨头，他们建立了原则，使我能够理解世界是如何运作的，这些想法是市场管理发展的催化剂。”特别是，路德维希·冯·米塞斯的《人类行为》一书。科赫说:“眼光如果只停留在短期内华尔街季度收益上，就会限制财富500强的企业开放贸易公司的盈利潜力。”
科赫蔑视“大政府”和“政治阶层”。他认为沃伦·巴菲特和乔治·索罗斯“根本没有做到让思想自由。”
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2010年，陈雷结束租借返回申花，成为主帅布拉泽维奇阵中的主力边后卫人选，他与王洪亮还有陈永强因为夜间逃出去“吃宵夜”，被布帅短暂“冷冻”。陈雷在该赛季为申花出场19次，表现中规中矩，同年12月初申花集合，开始备战2011年赛季，沈龙元、王洪亮和陈雷三人却始终没有接到归队通知。
2011年1月，陈雷以自由转会形式重返深圳红钻効力并正式签约3年，合同到期前深足可优先续约1年。深圳红钻降级后，陈雷为留在更高水平的中超比赛以200万人民币从深圳红钻转会到大连阿尔滨。
2013年大连阿尔滨接手大连实德后，陈雷被挂牌，由于主帅徐弘突遭禁赛，临时代理主帅李明召回了全部挂牌球员，陈雷得以留队。
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圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路（Ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry）是法国的一条铁路，起点为圣安德烈-勒加兹站，与里昂－马赛铁路相连；终点为尚贝里-沙勒莱索站，与屈洛兹－莫达讷铁路相接，全长43公里。该铁路于1884年通车，全线为电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为903000。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路修建计划于1871年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责建设，于1884年建成，1938年起由法国国家铁路公司管理。1985年完成了全线的电气化改造。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路由圣安德烈-勒加兹站向东引出，一路蜿蜒至艾格伯莱特勒拉克附近，通过超过三千米的Tunnel ferroviaire de l'Épine进入博日山脉腹地，最终到达尚贝里。
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