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白素父亲白老大跟好友哈山打赌，哈山在他旗下一艘庞大的邮轮内匿藏，若白老大在八十天环游世界航程完结前，在邮轮上找不到哈山，就要卫斯理陪伴哈山八十日并说本身离奇经历故事给他听；若白老大在八十天内找到哈山，哈山就要把整艘邮轮输给白老大。

白老大用计拿到邮轮的设计图，又收买船上的二级管事向他通报哈山的行踪，所以他很有信心非常容易找出哈山，最初数天并不急于寻找。过了十天，白老大开始寻找，但过了很久仍找不到，甚至他通知了船上每一个人要求协助，和答允支付高额奖金，不过仍是失败。到了第六十三天，邮轮在卫斯理居住的城市靠岸，白老大便请卫斯理白素上船帮忙，他们收买了船长，船长供出哈山藏在蒸气室的一个容器内，他们便想开启容器，但用尽方法都不成功，航程结束，邮轮乘客各奔前路。

卫斯理想到请云氏工业帮忙，于是把容器运到其先进厂房内，初时工程师对这不明的金属容器束手无策，后来戈壁沙漠赶来协助下，终于成功开启，但发现容器内没有人，大家极之失望。卫斯理情绪化用脚把容器的门踢关，但当他们再次开启容器时，却发现哈山坐在里面。

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鲁穆瓦（Roumois，ʁumwa）是一个法国诺曼底的一个传统地区，位于厄尔省北部。

鲁穆瓦是一个高原，北至塞纳河在埃尔伯夫镇下游处部分，南临勒讷堡原野（Campagne du Neubourg），西接里勒河谷（Vallée de la Risle），其特色地标为拉罗克角（Pointe de la Roque）。

该地区的经济主要为农业，并受滨海塞纳省工业中心（在鲁昂城市圈和埃尔伯夫附近）的影响。

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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。

1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。

2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。

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