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劲松站位于东三环南路（南北向）与劲松路－南磨房路（东西向）相交路口，在劲松桥东侧路口地下。车站沿东三环南路呈南北走向布置。
劲松站是地下二层车站，两层三跨两柱联拱结构、岛式站台设计。地下一层为站厅，地下二层为站台层，车站全长191.6米，车站主体宽20.7米，站台长120米。该车站采用暗挖洞桩法施工。
劲松站原先是10号线一期工程终点站，劲松站至终点区间长394.6m，设有折返线，亦是10号线二期工程起点。
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1861年9月23日，罗伯特·博世出生在德国乌尔姆的一个小村庄，他是父母12个子女中的第11个。父母在当地农民中属于上层阶级，父亲是共济会的成员，倾注了很大精力让子女获得良好的教育。1869年到1876年罗伯特·博世在乌尔姆上中学，学习机械，其后又分别在德国的不同企业、美国爱迪生手下和西门子在英国的分公司工作了7年。
1886年11月15日，罗伯特·博世在德国斯图加特创办了“精密机械和电气工程车间”。1887年他在这家工厂里，对道依茨机械设备公司尚没有申请专利的内燃机火花塞设备做了突破性的改进，获得了他事业上的第一次成功。这种火花塞用来产生电火花，引燃内燃机中的混合气体。1897年，罗伯特·博世第一次成功把这种火花塞安装在一个汽车发动机上，就此解决了内燃机点火系统这个在当时被奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为“难题中的难题”。
直到1902年，罗伯特·博世的第一位工程师戈特罗布·霍诺尔德（Gottlob Honold，1876年8月26日—1923年3月17日）发明了磁发电机，其中的高压电磁线圈所贮存的磁能在火花塞产生电火花点火系统，才真正使得快速运转的汽油发动机成为可能，罗伯特·博世就此注册了他最成功的专利之一。这项发明成为罗伯特·博世事业发展的里程碑，从此这家德国的小车间开始走上了向世界知名跨国企业发展的辉煌道路。这个磁电机的图形也成为博世公司的标志。图形的外圆表示磁电机的永磁铁，它与引擎曲轴同步运转；圆圈内的图形代表磁电机的线圈——它是固定不动的。
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塘坊村站（Tong Fong Tsuen Stop）是香港轻铁的车站之一，代号390，属单程车票第4收费区，共有2个月台。塘坊村站位于青山公路－屏山段旁，于屏山新村及灰沙围附近。
虽然本站取名自塘坊村，但其实际地理位置与本站仍有一段距离。塘坊村北面居民使用坑尾村站或会较本站方便。
本站早期英文名称为Tong Fong Stop，省略了「村」字的拼音。2010年6月13日起，港铁公司将此站英文名称更正为Tong Fong Tsuen Stop，惟车厢广播仍然不变，现时往塘坊村站粤语广播：「下一站系塘坊村」；英语广播：“Next Stop is Tong Fong”.
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