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这个赛制后来引起很大的争议，起因是辛辛那提红人虽然上下半季战绩是大联盟最佳（66胜42负，不过1982年却输了101场），但却无法晋级季后赛；同样地，圣路易红雀（59胜43负）虽然是国联战绩第二佳，也无法晋级。甚至，红人上半季只落后道奇半场胜差；红雀下半季只落后成军13年来首度晋级的博览会半场胜差。

两个系列战都打到第五场才分出胜负。除了东区的第五场（博览会在费城人主场以3比0获胜）以外，其他九场都是主场球队获胜。道奇和博览会在冠军赛碰头，由道奇获胜，并在世界大赛中击败美联冠军纽约洋基。

总教练：Tommy Lasorda（道奇）、Jim Fanning（博览会）、Bill Virdon（太空人）、Dallas Green（费城人）。

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机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。

U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。

至1960年代末，美国邮政署逐步终止和各大铁路公司的邮政运输合同，进一步加快美国铁路旅客运输的衰退。1969年，圣塔菲铁路决定将U28CG型柴油机车改为货运机车，改造内容包括拆除蒸汽锅炉以及配套的水箱和油箱。并将牵引齿轮传动比改为74：18，又改为采用黄色配蓝色的货运机车涂装。在1970年代，U28CG、U30CG型柴油机车常见于担当科罗拉多州的货物列车牵引任务。1980年9月22日，全部U28CG型柴油机车停运报废，并用于向通用电气公司折价贴换新的B36-7型柴油机车。

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* 善人たちの夜トクマ・ノベルズ、1980　のち创元推理文库

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