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巴伐利亚陆军（Bayerische Armee）是历史上巴伐利亚选侯国（1682-1806）和巴伐利亚王国（1806-1919）的军队。它从1682年作为巴伐利亚的常备军一直存在，直到1919年巴伐利亚的军事主权（Wehrhoheit）被并入德意志国家。巴伐利亚军队从未能与19世纪的大国军队匹敌，但它确实为维特尔斯巴赫王室提供了足够的支持，在有效的联盟政治背景下，将巴伐利亚从一个领土不连贯的小国转变为仅次于普鲁士的德意志帝国第二大邦。
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米克尔森17岁开始在英国参加拉力赛事，2006年首次参加世界拉力锦标赛（WRC），首场赛事是英国拉力赛，在第14赛段退赛。2007赛季他参加了八场WRC赛事，最好成绩为爱尔兰拉力赛的第9名。2008年他在瑞典拉力赛获得第5名，打破了在WRC赛事中获得积分的最年轻车手纪录。
2010年，米克尔森转战洲际拉力挑战赛（IRC），驾驶一辆福特嘉年华超级2000赛车，最好成绩为苏格兰拉力赛的亚军。他还驾驶超级2000赛车参加了3场WRC比赛，并在英国拉力赛取得该组别的冠军。在2010年取得显著成绩后，他与斯柯达英国车队签约参加2011年IRC。2011赛季米克尔森开局并不顺利，首站蒙特卡洛拉力赛即告退赛。在亚速尔拉力赛，他夺得亚军，这也成为了赛季的转折点。他在最后一站塞浦路斯拉力赛获胜，并夺得总冠军，成为了最年轻的IRC冠军。2012年米克尔森继续保持强势，在IRC夺得两场分站冠军并成功卫冕总冠军。
2011年大众派出厂队使用斯柯达晶锐超级2000赛车参加了4场WRC的比赛以考察年轻车手，米克尔森在其中的芬兰拉力赛登场，但以退赛告终。2012年大众继续使用斯柯达晶锐参加全年WRC比赛，米克尔森作为名将塞巴斯蒂安·奥吉尔的队友，参加了其中的8场，最好成绩为第7名。十二月，大众宣布米克尔森将成为厂队第三车手，将从2013年葡萄牙站开始驾驶大众波罗R世界拉力赛车，参加WRC最高组别比赛。
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