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他的小说《三驾马车事件》 (1970)描述了一个类似互联网的全球性自由知识基地。小说从世界正在毁灭的边缘起笔，之后却呈现了距现在约一百年左右繁荣富强的世界，内容全部基于现有世界的想法、运动和知识。在此书的元小说结构中，作者呼唤通过免费教育和人类智慧而非革命来改变社会。小说在绝版多年后，在2012年发布了电子版本（Kindle版）。有趣的是，《三驾马车事件》预言2070年以前，所有的书刊杂志都可以在被称为"阅读器"的可移动电子设备上阅读。
布朗设计并建造了一种有三个平行船壳的帆船，称为三体船。他利用这艘船游历了世界很多地方。
在一次和他妻子共度的南美洲航游时，他被一家阿根廷医院收治，最终于2000年过世。
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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
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