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哥伦比亚国家足球队是代表哥伦比亚竞逐国际足球比赛的代表队，由哥伦比亚足球协会管理。

历史上南美足球有乌拉圭、巴西和阿根廷三大强国，哥伦比亚的成绩一直远逊于三者。上世纪八十年代末、九十年代初是哥伦比亚足球崛起的辉煌时期。卡洛斯·巴尔德拉马、法斯蒂诺·阿斯普里拉、传奇门将勒内·伊基塔等球星的涌现，使哥伦比亚队在1990年世界杯一鸣惊人，历史性地闯入世界杯十六强。到了1993年，哥伦比亚国家队更在国际足球排行榜上进占第一位，甚为风光。

但是到了1994年世界杯决赛周分组赛，因为对美国队的一记乌龙球，不但让哥伦比亚丧失晋级机会，造成乌龙球的后卫艾斯高巴返国后更遭到枪杀身亡，使得哥伦比亚足球蒙上了暴力的阴影。1994年之后，随著巴尔德拉马等超级球星相继淡出，哥伦比亚的风光年代已成过去，和巴拉圭、乌拉圭、智利、厄瓜多尔等国已难以竞争，和传统强队巴西、阿根廷更是越差越远，除了2001年赢得美洲国家杯外，便再没有任何成绩。

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此型旅行车之原厂代号为WK11型，其中「W」代表wagon（旅行车）之意，望文生义可知后车厢载货空间被扩大。动力来源跟K11车型相同：997c.c.直列四缸SOHC CG10DE型引擎，或者1,274c.c.直列四缸SOHC CG13DE型引擎；变速系统一样配备无段自动变速器或者四速自排。车身涂装则有橘、银、青及绀黑色四种专用色。

为了增加车厢空间，后座座椅采二段式对折设计，折叠后可使后半部地板全部平坦。此外，1.3L引擎车型的后座头枕可藏入后背，并设计了可挂行李袋的挂钩。在轴距与K11车型相同的情况下，这部车的车尾被延长，故C柱后方多出一块玻璃，与后车窗相连。

* 1999年10月 - 在第33届东京车展发表。

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当时蒸汽火车性能并不稳定，火车有时因为故障而误点。克莱斯勒在犹他州盐湖市期间，当时频繁出入火车月台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，有一次，一辆装备增压式汽缸盖的火车进入了市区出现了故障。克莱斯勒的主管打电话叫他尽快速更换汽缸盖，排除故障，此时距离火车准时开车只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了准时开车。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地晋升，他相继成为工长、总工长和科罗拉多与南方铁路（Colorado & Southern Railroad）的千里达（Trinidad）机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。

33岁时，克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司（Chicago Great Western Railroad）动力总监，是该职位有史以来最年轻的主管。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取之心，他深信，未来的运输车辆应该是单体的和分散的，和发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。

后来，克莱斯勒加入通用汽车，在通用汽车以副总裁退休后不久，又加入马克斯韦尔汽车公司，以 Chrysler Six 车型挽回马克斯韦尔汽车公司的财务危机，并以此为基础成立克莱斯勒汽车。

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